Самостоятельный ремонт рулевой рейки TRW
Дизель 1.9 л (110 л. с.), механика, передний, 1998 Бендеры, Молдова Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет! Хочу рассказать про проблему с которой я столкнулся год назад. Ничего сверх естественного не произошло, просто начала постукивать рулевая рейка с левой стороны. Ремонт рейки или покупки "новой Б/У" не планировалась! Конечно меня это очень напрягало, но ремонт рейки не был в приоритете! Машина была нужна на ходу. Так и ездил(.Думаю многие меня поймут, когда появляется какой-то посторонний звук в машине и как он действует на нервы! Я потихоньку смирился с этим звуком и перестал обращать на него внимание! Слегка постукивая да и ладно. Но все бы ничего, через некоторое время начало масло уходить. Под машиной сухо, жидкость уходит не сильно, в неделю примерно 20-30г.Доливаю регулярно и еду дальше!))) Затем наступила третья стадия, когда пыльники не выдерживают и масло начинает капать на землю.Тут уже тянуть дальше просто нельзя! Поехал на сервис узнавать сколько будет починить мою р. рейку. Там говорят- снять, отремонтировать и поставить, примерно как купить б/у опять не вариант.Начал обзванивать разборки и в ответ слышал, что рейки разлетаются как "горячие пирожки".Цена "горячего пирожка" на сегодня 100-150 зеленых тенге, в зависимости от свежести и состояния + снять, поставить примерно 50.Ну и при необходимости- мелочи в виде пыльников, р.тяг и наконечников. Короче не вариант! Мы ведь не ищем легких путей+ ко всему есть необходимость сэкономить кровные. Читаю форумы, на драйве есть полезные БЖ которыми я руководствовался.Узнав номер рем комплекта 15599924 CORTECO на рулевую TRW, пошел по магазинам спрашивать наличие и цену этого богатства. Оказывается он не такой уж и дешевый!Зайдя в один из магазинов, мне предложили аналог этого ремкомплета- в половину дешевле! Я конечно же согласился. Так же закупил пыльники и гидравл. жидкость(зеленую). Пришел домой, рассмотрел что за рем. комплект. Оказывается внутри пакетика лежит corteco!
Запчасти на фото: 15599924
Я был приятно удивлен! Ещё бы, за пол цены тот же рем. комплет только в другом пакете)))Имея все необходимое, я принялся снимать рейку- сам! Все открутил за два вечера. Колеса с машины не снимал, делал все манипуляции из ямы. Трудности возникли когда выбивал правый рулевой наконечник из посадочного места. Поторопился и засадил молотком по резьбе, замял хоршенько и решил прогнать заново обычной гайкой.Начал накручивать гайку, скажу сразу очень туго закручивалась. Настолько туго, что даже палец рулевого наконечника провернулся и вышел из посадочного. Взяв нужный шестигранник, начал пытаться открутить гайку и тут, опа! шестигранник прокрутился! Ну все приехали! Что теперь делать? Наконечник болтается, гайка на нем не поддается. Взял и пожертвовал рул. наконечником, отпилив его болгаркой! После осмотрел его и оказывается он уже был на подходе! Пыльник порвался около пальца и там хорошая ржавчина появилась. Так что под замену его! Приобрёл optimal-что такое даже не знаю, посмотрим как будет ходить.Итак разделавшись с рулевым наконечником я смог снять рулевую. Все приготовил. Отмыл её, теперь можно разбирать и смотреть что к чему!
Поснимал стопорные кольца распределителя, окрутил нижнюю гайку и легонечко выбил его. Он вышел с своего посадочного места вместе с верхним сальником. Отмыл его отчистил и поменял на нем колечки. Кольца разогревал строй. феном и заводил с верхней стороны (где крепится хомут от карданчика).
Во внутренней части есть игольчатый подшипник и под ним тоненький сальник, который трудно достать.Я взял старую плоскую отвертку, загнул кончик под 45 градусов. Вставил с нижней сторон(с стороны сальника) аккуратными ударами по сальнику выбил сальник и он в свою очередь вытолкнул подшипник. Кстати подшипник не сильно запрессован. Вот вид внутренней части корпуса рейки.
Это было первое препятствие при разборке рейки. второй момент это внутренний сальник, который установлен в середине рейки. Его выбил самим валом с установленной шайбой диаметром 28,5 мм вместо рулевой тяги.Пара ударов и сальник с пластиковой втулкой в руке! На фото шайба с болтом которыми выбивал сальник и пластик шайбу (справа).
Да! Когда вытаскивал рулевой вал посеял где-то колечко! Устанавливается с торца втулки слева и справа в корпусе есть точно такое же колечко, Я так понял они необходимы для упора в него(кольцо) рул. тяги при повороте руля в крайние положения! Так -что если будете разбирать следите за этими колечками!
Далее на рул. валу менял кольцо на новое. При установке разогревал строй. феном и помогал тонким стержнем. Для того чтоб кольцо нормально село в посадочное место! Затем намотал на него плотно скотч и оставил на сутки, чтоб кольцо уселось в канавку. Такую же процедуру проделывал и с распределителем усилия, только сфоткать забыл!
После этого намазал смазкой зубчатую часть вала и приклеил сверху полоску скотча. Скотч нужен для того чтоб не повредить внутренний сальник при установке вала на мест. Так как зубья могут повредить рабочую кромку сальника и весь ремонт пойдет насмарку! Важно! Перед установкой вала на место, надо хорошенько промазать гидравл. жидкостью вал и наклеенный на зубчатую часть скотч. Если все сделать так, то сальник останется не поврежденными за него можно не переживать! После того как установил правую втулку и вал четко держится в рейке, убрал скотч с зубчатой части выдвинув вал по максимуму.
Теперь когда вал на месте, можно устанавливать распределитель усилий. Подготовил сальники и все детальки для установки. Намазал внутреннюю часть корпуса рейки, куда устанавливается распределитель и его тоже хорошенько облил. Затем аккуратно вращая установил на своё место! После чего сверху установил стопорное кольцо и снизу запрессовал подшипник. После установил снизу стопорное кольцо и закрутил гайку, затем установил крышку пыльник. Которую пришлось заварить, так как при снятии пробил её отверткой.
После этого установил упор регулировочный, смазав его смазкой и поменяв резиновые колечки. Смазки не жалел, но и не накладывал много. Я забыл сразу установить шайбу под верхнее стопорное кольцо распределителя! Мне пришлось снимать пыльник и устанавливать эту шайбу под стопорное кольцо!
После сборки проверил как крутится распределитель и передвигается вал. Нет никаких люфтов, которые присутствовали до разборки и замены всех резиночек и сальников! Все хорошо работает и готово к установке!После установки рейки прошло уже две недели и все очень хорошо! Жидкость в уровне! Руль крутится нормально.
4 ноября 2019 Метки: своими руками 31 Ранее Как я решил проверить форсунки! Далее Клапан N 75 — модернизация.