Большой ремонт задней подвески

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Несколько месяцев назад решился на большую ревизию задней подвески.Хоть задняя ось и работала заметно жестче передней, утюгом проходя неровности, технически все было исправно. При этом все выглядело так, будто кроме стоек амортизаторов, тяг и втулок стабилизатора ничего никогда не менялось. Между тем, у автомобиля скоро совершеннолетие. Качество и долговечность Honda впечатляют.Конечно же мне хотелось убрать появившуюся разницу в подъеме после замены передних пружин. Ну и уставший вид ржавого металла с отлетающими кусками старого антикора и краски не давал забить на это дело.

Итак, задняя подвеска CR-V RE.

Официальный каталог не дает нам вариантов замены сайлентблоков рычагов подвески. Но есть народный опыт, который говорит, что задний сайлент нижнего рычага можно заменить на 52364SJF004, а сайлент верхнего поперечного на 52395S5A004.Для замены переднего (ушастого) сайлентблока нижнего рычага можно использовать китайские аналоги. Такая же проблема с сайлентами кулаков — только китай.Чтобы максимально обойтись без низкокачественных заменителей и заодно обновить железо, я решил искать свежие варианты на разборках и менять узлы целиком. Попутно нашел замены другим деталям, которые у меня были сильно потрепаны коррозией. Искал по косвенным признакам, вроде состояния металла и заводской краски, уже на месте проверял резьбы и сайлентблоки.

Результат поиска был таким:1) задняя балка — 40$;2) нижние рычаги с очень живыми ушастыми сайлентами — 2 шт по 20$;3) стабилизатор поперечной устойчивости — 3$;4) кулаки с сайлентблоками — 2 шт по 15$;5) кронштейн заднего редуктора с сайлентблоками — 6$;6) горловина, защита и дуги крепления бензобака — 50$;7) защитные кожухи тормозных дисков — 2 шт по 10$.

Горловину бака и стабилизатор поперечной устойчивости покрыл алкидной эмалью по ржавчине в несколько слоев.

Остальные запчасти для ремонта:1) регулируемые верхние рычаги Masuma MA116 (сайлентблоки Masuma оставил);2) втулки стаба 52306SWAA01, скобы 52308SZ5000;3) тяги стаба KYB KSLR1004, KSLR1005;4) сайлентблоки задние нижних рычагов (соединение рычага и балки) 52364SJF004;5) пружины амортизаторов задние усиленные springs.by;6) защитный комплект амортизаторов (пыльники, отбойники) KYB 910248;7) прокладки пружин VTR ho3801rp;8) пыльники кронштейна рудуктора RBI O2640213;9) болты для всего, хомуты для горловины.

Болты подвески я заменил практически все. Болт/шайба/гайка регулировки схождения и некоторые другие М12, М14 купил оригинальные. Остальные заменил на болты без фирменных упаковочек из стали с твердостью 10,9.Шаг резьбы М6 — 1 мм; М8, М10 и М12 — 1,25 мм; М14 — 1,5 мм.Советую не брать на замену болты меньшей длины, она везде подобрана очень точно. Тут инженеры Honda не стремятся к унификации.

Защитный комплект для амортизаторов (пыльники, отбойники) KYB 910248 очень низкого качества. Отбойники из вспененной резины, мне кажется, при желании можно разорвать пальцами. Поставил вместо них отбойники RBI o14407e.

Во время ремонта кое-что докупил:1) датчики ABS Bremi 50764 и 50772;2) тросы ручника BLUE PRINT ADH246164 и ADH246165;3) ремкомплект ручника MASTERKIT 77AP153;4) болты крепления кардана к редуктору 90113S10000 (4шт);5) передний правый ступичный подшипник SNR R174.95 (загудел, буквально за несколько дней до ремонта);6) пыльники задних внутренних ШРУСов SNR IBK74.004 (мои были в трещинах, просились на замену).

Попутно заменен поврежденный коррозией отрезок топливной магистрали.

После сборки развал/схождение.

Результат отличный.Ходовая реанимирована, ручник снова работает, гул от ступичного устранен. Очень доволен работой обновленной подвески.

Запчасти и шины

Honda CR-V 2007, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис