Замена переднего датчика ABS на Калина 2
Бензин 1.6 л (98 л. с.), автомат, передний, 2013 Санкт-Петербург, Россия Запчасти Lada — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Так как у меня перетерло провод датчика ABS, собственно, появилась необходимость его заменить.Подумал, решил купить самый дешевый аналог — фирмы Вольт за 500+ рублей — как эксперимент: если он будет неправильно работать, то куплю oem деталь Bosch за 900 рублей, это все равно как если бы я купил оригинал (тот же бош) за 1400. Работает, как и ожидалось — это же просто катушка индуктивности.
Ладно, купить деталь — полдела. Нужно покурить мануалы, как менять этот датчик. Полез на спаситель наш — ты трубу. Там первым такое эпичное видео (слабонервным не смотреть):
(Меняем датчик абс, меняем датчик — он стоит 450 рублей, сейчас покажу, меняем датчик абс, меняем датчик абс пацаны, торакс Е8 для этого нужен, стоит он 40 рублей, меняем датчик абс, дудки вот поставил, меняем датчик абс на грррранте, пацаны).
Ну чтож, полезная информация из видео в том, что нужен торакс Е8, без остального (что он поставил дудки, новую решётку, датчик ему стоил 450 рублей, а торакс Е8 — 40, и всё ахуенчик) — можно было и обойтись. Чтож, пусть будет в интернете и моя история, раз в нем есть и такое видео, как выше, мне бы такая инструкция помогла.
Итак, внезапно, нужен торакс Е8 и куча терпения.1. Поднял машину, поставил страховку от падения с домкрата, скинул колесо. Пока ничего необычного.
2. Действительно, подзакисший болтик на торакс Е8, с трудом стронулся.
3. Скидываю провод с держателя на кузове и клипсе на тормозном шланге. Пока всё хорошо.
4. И тут начинается веселуха. Крепление второго конца датчика, которым он включается в сеть блока АБС, находится на площадке аккумулятора, изнутри! Причём закреплён не разъём со стороны блока, а именно тот конец, который на проводе датчика! Рукой вынуть его не получается, дергать тоже бесполезно, он посажён на «елочку», которая отлично держит. Подлезть отверткой — может чуть подснял, все равно особо не удалось. Снял коробку предохранителей, думаю — выбью с этой стороны.
Вон он там, еле виднеется.
5. Может чуть и подвыбилось, дальше не пошло, потому что деформировалась «ёлочка» — она непрочная. Тогда попытаюсь её срубить, думаю. Соорудил такое «зубило», и успех.
6. Осталось последнее — снять разъём с защелки. Три ха-ха два раза, сказали инженеры АвтоВАЗа — разъём ровно за панелью, не вылезает «на свет», болтается. В общем, пока не соорудил маленькую отвертку, которая бы влезла туда, пока догадался второй рукой тянуть за провод, чтобы разъём зафиксировался, пока это правда получилось… но, победа!
7. Обратно новый провод поставился моментально, только одно — крепление под площадкой аккумулятора мне поставить не удалось. Да и фиг с ним, с этим я смирился.
Нет, конечно, это не инженеры митсу, которые делали ранее все так, что пока мотор вне машины, все прекрасно, доступ есть везде, а как поставили мотор на раму — то это капец, некоторые болты можно отвинтить только имея три локтя, но все равно, этот датчик крепится неудачно.
Пробег: 40 000 км 16 июля 2020 Метки: своими руками 6 Ранее Замена передних колодок: сюрприз, однако Далее Концевик капота vs сигналка Разместить рекламу Реклама