Устраняем подтекание заслонки остановки двигателя 1.9 dci

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

У владельцев дизелей 1.9 с годами начинает подтекать масло из заслонки остановки двигателя. Все это течет по всему двигателю вниз, на стартер и глушитель. В общем неприятно и может быть опасно. Стоит на двигателе тут:

Причина — затвердевшие от температуры и времени уплотнители (кольцо и манжета). Вот эти виновники:

Начинаем разборку заслонки. Снимаем с задней стороны оси защитную крышку, аккуратно поддев крышку чем острым в небольшой полукруглый паз и надавливая поочередно на боковые фиксаторы. На этом фото их можно отлично разглядеть:

Под крышкой будет стопорное кольцо:

Далее аккуратно раздвигаем отверткой и тянем тягу груши:

Поворачиваем грушу и снимаем её с крепления:

Теперь надо открутить винты внутренней заслонки. Запомните, а лучше пометьте, как стояла заслонка. Есть разница как её поставить, её грани не под 90 градусов.

Если грушу не получается снять из пазов, можно открутить весь рычаг.

В общем все разобрали. Теперь по размерам:

Ось 8мм:

Посадочное под манжету 12мм

Посадочное под заднее кольцо 15,4мм

Родная манжета 8х12х3, 8 внутренний, 12 наружный, 3 толщина:

Слева направо — родное заднее кольцо, кольцо ему на замену, манжета:

Родное кольцо имеет толщину 1,5мм. Такие на рынке найти сложно, 2мм при упорном впихивании тоже становится.Получается заднее кольцо 16мм внешний диаметр, 2 толщина, 12 внутренний.

Вместо манжеты можно подобрать простое кольцо, но долговечность будет гораздо хуже, придется менять его раз в год.

Все собираем обратно. Ставим манжету, смазываем ось маслом, вставляем, ставим сразу стопорное кольцо, только после этого прикручиваем на место заслонку. Одеваем на заднюю крышку новое кольцо и пытаемся защелкнуть её в пазы (кольцо что продают на рынке толще).

Теперь тем, кто хочет вычистить все до блеска. В саму грушу тоже натекает много масла, чтобы её разобрать, нужно иметь порядка 4х тонких предметов, которыми постепенно надо отгибать фиксаторы по всему диаметру и и удерживать их. Фиксаторы очень хрупкие, надо быть предельно осторожным. Вот что находится внутри груши:

Проще все брызнуть очистителем инжектора и вытереть насухо. Можно взять бензин а лучше растворители на его основе, они воняют меньше . Грушу снаружи и внутри посыпать тальком — получается абсолютно новый девайс.

Еще один момент — регулировочный винт заслонки. Его надо отрегулировать так, чтобы заслонка максимально закрывалась, но не заедала:

Ну вот и все, больше заслонка течь не будет, двигатель будет сухой.

Renault Laguna 2002, двигатель дизельный 1.9 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками