Ремонт заднего суппорта Citroen C5 X7. ATE 11.3387-0037.3 (PSA 4400V5)
Бензин 2.0 л (140 л. с.), механика, передний, 2008 Москва, Россия Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Данная статья учитывает опыт коллег по Драйву и позволит отремонтировать суппорт быстро и без непредвиденных поворотов.
При профилактической чистке-смазке тормозных механизмов обнаружилась проблема. При вкручивании тормозного поршня заднего левого суппорта пыльник настолько прикорел, что начал крутиться вместе с поршнем. Совместно с необходимой заменой пыльника было решено сделать профилактическое обслуживание суппорта.
Старый поршень. В ржавой канавке прикорел пыльник.Шаг 1. Снимаем суппорт с автомобиля, тщательно очищаем его металлической щёткой, протираем обезжиривателем.Шаг 2. Достаём тормозной поршень. Есть 2 варианта:— можно нажимать на рычаг ручного тормоза пока поршень не выедет;
Вариант 1. Рычаг стояночного тормоза.— можно купить ниппель для бескамерных покрышек, подключить его к автомобильному насосу и, прижав плотно резиновую часть к отверстию тормозного шланга, добиться регулировкой прижима плавного выдвижения поршня. Между поршнем и корпусом лучше проложить что-нибудь деревянное.
Вариант 2. Достаём поршень с помощью насоса.Шаг 3. Достаём корончатую пружину, которая фиксирует шток стояночного тормоза.
Шток стояночного тормоза, вставленный в суппорт. + Схема расположения деталей.Для извлечения штока обязательно надо запастись 6-гранной головкой на 24 мм с профилем "Super Lock" (я купил Berger BG-12S24). Спасибо vik6727 (Его статья про пружину).
Головка на 24 мм с профилем Super Lock. Berger BG-12S24.Устанавливаем головку на корончатую пружину таким образом, чтобы фиксирующие лапки пружины оказались на выступах, а направляющие в пазах. Нажимаем на головку, пружина при ослаблении нажима самоизвлекается.
Расположение корончатой пружины в головке. На картинке пружина перевёрнута для простоты понимания.Должно получиться так:
Корончатая пружина в головке.Шаг 4. Отмываем все детали.
Сам корпус суппорта (те части, что контактируют с внешним миром) я очистил круглой металлической щёткой.
Металлическая щётка.Внутренние части суппорта отмывал 95-процентным спиртом, т.к. подготовительные работы делал дома, чтобы вони было меньше. Дальше в гараже на несколько часов поместил в ёмкость с уайт-спиритом и снова протёр спиртом. Тонкая полировка посадочных мест пыльника и сальника была сделана полировальными брусками зернистостью 100-150 ед.
Полировальные бруски.Внутренние детали механизма ручника сначала отмачивал в спирте, затем поместил в преобразователь ржавчины, затем повторно отмывал в спирте, далее полировал брусками. Тонкая полировка производилась пастой для хрома, т.к. не смог купит пасту ГОИ.
Преобразователь ржавчины и полироль.Преобразователь ржавчины пассивирует поверхности (делает устойчивой к коррозии), поверхность металла становится тёмной.
Пружинку, внешнюю часть рычага стояночного тормоза и штифт решил подкрасить, но поверхность после преобразователя ржавчины очень плохо держит краску из баллона, так что получилось не очень хорошо.
Вот результат:
Очищенный корпус суппорта.Очищенные детали механизма.
Шаг 5. Установка шайбы на рычаг стояночного тормоза.
Рычаг стояночного тормоза с шайбой.При демонтаже шайбы между шайбой и рычагом было обнаружено что-то похожее на резиновую прокладку чёрного цвета странной формы. Предположил, что шайба была на герметике. Решил установить так же (если не загерметизировать это место, то между шайбой и штоком будет проникать вода и грязь).
Был выбран герметик "ABRO 999 серый". Герметик обладает хорошей адгезией (крепко держится на металле), но при желании можно произвести демонтаж, плюс остается эластичным. Также не содержит кислот и относится к классу высокотемпературных герметиков — всё, что нам нужно. Единственный минус — время до полного высыхания составляет 24 часа.
ABRO 999. Берите в точно такой же упаковке, он производства США. Есть упаковка с красочным флагом США в верхнем левом углу, он китайского производства и хуже по свойствам.Вот хороший тест герметиков.
Наносим герметик на шайбу и ждём 10 минут, как сказано в инструкции, устанавливаем шайбу на место и оставляем. Я подождал 3 часа и собрал суппорт, остальное высыхание производилось в собранном состоянии.
Установленная шайба.Шаг 6. Подготовка и установка ремкомплекта.
Для реставрации был выбран ремкомплект фирмы ERT Артикул: 401695KЭтот ремкомплект содержит тормозной поршень с механизмом выборки зазора колодок.
Ремкомплект ERT 401695K.Из ремкомплекта были взяты:— уплотнительное кольцо спирального штока стояночного тормоза;— уплотнительное кольцо тормозного поршня;— тормозной поршень;— сальник штока рычага стояночного тормоза.
Не был взят:— пыльник поршня, т.к. он не держится на корпусе суппорта;— пыльники направляющих, т.к. посадочные размеры меньше оригинальных;— прокачной штуцер, т.к. он сделан из очень блестящего материала (не понравился внешне).
На пыльнике направляющей есть логотип фирмы Autofren, на других резинках логотипов нет. Даже сравнивая сайты двух компаний, понимаешь, что это два торговых названия одного испанского гиганта, так что можно брать то, что дешевле в ближайшем магазине.
Маркировка на пыльнике направляющей.Сайты ERT (сверху) и Autofren (снизу).
Дополнительно были куплены:— пыльник поршня ATE 11.8102-3603.2 (Оригинальный артикул PSA 444893, я купил от GM 93187990).Подобрал по номеру, почитав форумы.;
Пыльник поршня ATE 11.8102-3603.2— пыльники направляющих ATE 11.0101-5407.2 (Оригинальный номер PSA 443914);
Новый пыльник направляющей ATE 11.0101-5407.2 — в сравнении с тем, что был в ремкомплекте.Вот видео, где наглядно видно, как по-разному держатся пыльники тормозного поршня из ремкомплекта ERT и ATE.
Сальник рычага стояночного тормоза по внешней стороне промазал очень тонким слоем герметика, так как довольно легко установился руками.
Новый тормозной поршень был в какой-то смазке, т.к. не было никакой инструкции внутри ремкомплекта, предположил, что смазка консервационная и отмыл её спиртом. Смазка была только на внешней части поршня.
---Установка ---Заполнил полость рычага стояночного тормоза высокотемпературной смазкой LM Litho HT.
Смазка полости рычага стояночного тормоза.Установил рычаг.
Установил механизм стояночного тормоза.Для установки берём головку, ту, которой снимали корончатую пружину.Вкладываем в головку по очереди:— шайбу с внешним диаметром 20 мм, внутренним 10 мм;— гайку с внешним расстоянием между гранями 22 мм и высотой 10 мм;— вкладываем корончатую пружину.
Установка корончатой пружины.Далее устанавливаем в суппорт спиральный шток тормозного поршня с толкателем, затем шайбу и пружину, схема расположения деталей была выше по тексту.
Надеваем нашу подготовленную головку с корончатой пружиной на спиральную пружину, которую вложили в суппорт. Нажимаем и удерживаем головку так, чтобы лапки пружины попали в посадочное отверстие. Далее просим помощника трубкой с внутренним диаметром 10 мм и внешним 11 мм, надавить на шайбу в головке так, чтобы протолкнуть корончатую пружину. Когда фиксирующие лапки корончатой пружины окажутся в специально отведённой для неё полости, то они сами расправятся, что приведёт к фиксации пружины. Трубка с описанными размерами выше идеально надевается на спиральный шток и одновременно проходит в квадратное отверстие головки.
Установленная корончатая пружина.Смазываем уплотнительное кольцо тормозного цилиндра тормозной жидкостью и устанавливаем на место.Затем смазываем тормозной поршень тормозной жидкостью и аккуратно вставляем на место.
Установка тормозного поршня.Для установки пыльника ATE подходит оправка, сделанная из канализационной трубы D=50 мм. От трубы надо отрезать самую толстую часть.
Оправка из канализационной трубы D=50 мм.Установленный пыльник.
Теперь нажимая на рычаг стояночного тормоза немного выдвигаем поршень, отодвигаем пыльник со стороны поршня и через тонкую трубочку впрыскиваем силиконовую смазку с температурным допуском +200 °С, а также смазываем внешнюю часть пыльника.
Силиконовая смазка под и на пыльник.Несколько раз выдвигаем и задвигаем поршень, чтобы убедиться, что ничего не заедает.Тормозной суппорт готов к установке на машину.
Тормозной суппорт готов к установке на машину. Компания: ABRO 28 июня 2020 Метки: своими руками Ранее Замена заднего датчика положения кузова 5273J9. Далее Аналог амортизатора крышки двигателя EW10A (RFJ) (Каталожный номер PSA 025086)