Ремонт стрекозы

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток. Ещё в начале лета начали появляться проблемы со светом, а именно, иногда сам включался, частенько загорался при включении поворотов, устранялось это путем прикасания к переключателю. Глюков меньше было, когда ездишь со включенным ближним светом, так я проездил все лето. Со временем неисправность прогрессировала, начала глючить и со светом. Уже готов был менять стрекозу в сборе, но наткнулся на пост, что проблема может быть не в самой "стрекозе", а в ручке переключения (тоже были такие мысли). Писали, что перетираются контакты на ответной части крутелки и пыль подмыкает и, соответственно, включается свет. Свою ручку не разбирал, а сразу заказал новую из Китая. Пошерстив Aliexpress нашел ручку и заказал её. Брал с такой-же маркировкой (auto), как и была. Стоимость почти 14 условных. Прилетела ручка за месяц, такая, какая и нужна.Дальше дело техники. Разбираем и ставим все это добро.1. Сначала снимаем защитный кожух, откручиваем 2 винта t20, и снимаем нижнюю часть.2. Следующий шаг снимаем подушку безопасности водителя. Для этого понадобится не толстая отвертка. Отсоединяем аккумулятор. Затем с обратной стороны руля есть отверстия, вставляем туда отвертку и отодвигаем спицу, крепящую подушку и подтягиваем её на себя, всего 3 точки крепления (по бокам и снизу), сильно подушку не себя тянуть не нужно, если выскочит, то есть вероятность повредить шлейф. Отсоединяем фишки с подушки, для этого нудно поддеть отверткой внутреннюю часть фиксатора, он поднимается вверх и дальше поддеваем вынимается саму фишку. Далее отсоединяем провод звукового сигнала. Достаем подушку безопасности.

3. Снимем руль. Для этого нужно отсоединить фишку клаксона. Откручиваем болт крепления руля t50. Затем очень желательно отметить положение руля на шлицах, чтобы потом поставить руль на место и чтобы планка не сместилась в сторону. После отметочных процессов снимаем руль. Может туговато сидеть. Расшатываем и тянем на себя. Затем продеваем фишки проводов и снимаем руль.

На фото видна пружинка, которая держит подушку

4. Освобождаем стрекозу. Для этого снимаем ручки круиз-контроля и управления магнитофоном. Затем снимаем верхний защитный кожух.5. Снимаем стрекозу. Снимаем фишки, подходящие к ней. Далее нужно открутить хомут на валу. Освободить защелки и тянуть все на себя.

Важно не вращать часть, где лежат шлейфа, чтобы потом не случился обрыв, при повороте руля.

Дальше разбираем саму стрекозу. Тут главное спокойствие и аккуратность, чтобы ничего не сломать. Все держится на защелках. Для разборки данного узла понадобятся плоские предметы. Я использовал отвертки разных мастей. Я начинал разбирать снизу. Продеваем отвертку возле защелки, освобождая ее и подтягиваем корпус на себя. Можно фиксировать защелки спичками или чем-либо другим, чтобы обратно не защелкивались. Терпение и труд всё перетрут, далее вынимаем часть корпуса. Видим ручки и плату.

Отсоединяем шлейф от ручки и достаем её. Шлейф отсоединяется следующим образом: тянем вверх то место, где крепится шлейф, поднимется на миллиметров 5, затем вытягиваем шлейф, ставить в обратной последовательности.Забегая наперед фиксатор положений на новой ручке был слишком жесткий, но об этом я узнал чуть позже, когда собрал стрекозу.Перед установкой смазал оси ручек и язычок, который фиксирует положения. Чтобы собрать нужно выставить ручки в определенное положение, можно понять в какое по ответной части, там плавный вход для фиксаторов положения ручек. Ещё важно, чтобы совпали переключатели поворотов и света с язычками на контактах, пластинки, особенно не удобно наблюдать за переключателем дальнего света.Дальше у меня была засада, чтобы переключить поворот новую ручку нужно было с усилием нажать до характерного щелчка, что мне не понравилось. Разбирал еще раз и менял фиксатор на другой, с более мягкой пружинкой, благо, что он достается не сложно. Подключал стрекозу без подушки, проверил, скинул клемму (не забываем правило 5 минут, до снятия клеммы и после установки её на место никаких манипуляций не проводим). Далее собрал стрекозу, подкинул к машине, проверил работоспособность всего, дворники, свет, все кнопки. Если всё хорошо, опять скидываем клемму и собираем весь подрулевой узел в последовательности, обратной разборке. Не забываем подключить все провода.Подушку лучше ставить отодвигая пружинку и устанавливая на место, хотя видел, как некоторые просто ужимают её, не отжимая пружинки и она защёлкивается, я решил не рисковать).Несколько дней катаюсь в тестовом режиме, глюков не наблюдается, значит, думаю, что проблема была решена.Фотографий мало, т.к. не хватало пары рук для запечатления процесса работы.Итого Цена вопроса 14 у.е., месяц ожидания ручки и пару часов на установку.Вот как-то так)

Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель дизельный 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками