Дроссель и датчик абсолютного давления

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пришли выходные, как раз надумал провести чистку дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления (ДАД), а так же заменить резиновые прокладки на этих деталях.Приступим к работе с дроссельной заслонкой:Сначала сниму "+" клемму с аккумулятора (На всякий случай)Снимаем корпус воздушного фильтра.

Патрубок воздуховода следующий на очереди к демонтажу.

Вот и сам дроссель.

Снимаю блок управления с площадки над дросселем.

Откручиваю 4 болта на "звезду" головкой E10.

Сразу вместе с дросселем снимается площадка под блок управления, так же аккуратно снимаем клемму с разъёма на дросселе.

И так, дроссельная заслонка у нас в руках, вот такая "красота" внутри, грязь, боль и извращения.

Убираю все снятые детали, чтобы не мешали под ногами и руками.

Готовлю необходимые материалы для чистки дроссельной заслонки:Тряпочки, которые не оставляют ворса на деталях, мягкая маленькая щётка, баллончик с очистителем карбюратора (Я взял MANNOL), прокладки на дроссельную заслонку (Заказывал сразу комплект на весь впуск).

Спустя 30 минут, получаем чистенький внутри дроссель.

Новую прокладку ставим на место, не забываем перед этим протереть от грязи и прочих грязностей посадочное место. Смотрим чтобы внутрь впуска ничего лишнего не попало.

Далее, можно устанавливать дроссельную заслонку на своё место., не забываем подключить клеммы на дроссель и блок управления.

Когда с дроссельной заслонкой закончили, приступаю к снятию датчика абсолютного давления.

Открутили датчик (Там шуруп и тоже под "звезду", размер не помню)Разъединяем разъём, там он с интересным "замком". Нужно желтый флажок оттянуть в сторону провода, после этого датчик можно снять( Не совсем понимаю зачем такие фокусы придумывать)

Старое уплотнительное кольцо на датчике (ДАД) снимаем.Промываю датчик использую всё тот же MANNOL, пальцами и прочими приколами в сам датчик не лезем, можно легко завершить его жизнь такими действиями.

Используя имеющийся набор резиновых колечек, подбираю нужное по размерам новое уплотнительное кольцо и устанавливаю его.

Подключаем датчик к разъёму и устанавливаем его на своё место. Ставим на место патрубок воздуховода, корпус воздушного фильтра. Накидываем обратно клемму на аккумулятор и затем идём запускать двигатель.Но перед запуском, я только включаю зажигание(без прокрутки стартера), жду около минуты, слышно как дроссель производит какие-то манипуляции, после того как от дросселя тишина, отключаю зажигание. Так я делал 2 раза, на 3 раз уже запускаю двигатель.На самом деле, я не знаю нужно ли было проводить эти манипуляции с зажиганием. Перечитав много статей, у всех расходятся мнения, кто-то производит разные фокусы с адаптацией дросселя, а кто-то нет. Ну вот я решил выбрать что-то среднее) После запуска двигатель работает ровно, реакция на газ быстрая, стрелка тахометра стоит как приклеенная, обороты ровные. Проехался около 15км, полёт нормальный.Всем спасибо за внимание)

Запчасти и шины

FIAT Stilo 2002, двигатель бензиновый 1.2 л, 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО