Замена масла в коробке Power Shift 6DCT250.

Доброго времени суток!Вот и решился наконец то опубликовать о своих приключениях по замене масла. Давно меня дерзали мысли что мол пора заменить и все такое, но что и как и куда подойти не знал.Начал поиски с опросов дилеров, прочтения инструкции по эксплуатации авто(тоже почерпнул некоторые моменты важные). Но все было не то и все стандартно, дилер отвечал:— масло менять не нужно, что только в мокром сцепление,— на форуме идут споры непрекращающиеся, прям как борьба аполлонов или как у Шекспира быть или не быть.Что на счёт Шекспира для меня было ясно изначально что быть, быть замене масла и все лишь потому как, быть такого не может, что бы масло в рабочем агрегате не меняется и рассчитано на весь срок службы)))Но тут у меня ещё вопрос возник …никто не говорит, не дилер не инструкция срок службы чего? Автомобиля, коробки, двигателя или еще чего. Если авто то какой срок службы авто? И опять пустота ни ответа не привета…На этом я понял, что все это лапша хорошего качества…Стал искать какое масло залито долго и мучительно искал, нашел много инфы про устройство и по масло что залито.Как пример ссылка на форум другого человека.:www.drive2.ru/b/2526443/Может любой проверить данный ресурс, он в свободном доступе, правда с ограничением к доступу к информации.А так это спец программа для ремонта фордов, и за хорошую копейку данную инфу может получить любой желающий)))Находил еще литературу похоже на заводскую, и как раз что и как нужно менять какое масло и все такое но данный сайт был либо снят с публикации либо не оплачен, больше не работал, очень жаль, полезная инфа была. Но достаточно и того что осталось)И вступление завершил, перейду к самому главному)В принципе ничего сложного, поехали:-Первое естественно авто на яму(ну или на подъемник)-Откручиваем левое колесо,-Снимаем защиту.На этом первый шаг завершён) Теперь самое сложное это открутить гайку, и самое главное открутить не сливную а заливную гайку))) Открутить её пытался 3 раза. Сначала подлезть шестигранником с трещёткой, но ничего не получилось т.к. очень мало места и тесно.Потом купил гибкий удлинитель для трудно доступных мест, все вроде получилось, наростил, шестигранник встал на место(очень не удобно но получилось, но совсем не вариант).Открутить не получилось, слишком туго затянуто.Вот фото загружать тут не знаю, кучей или поэтапно можно.Первое фото как раз именно заливной пробки, расположена с право от привода.

Это уже выкрученная пробка.

Третий раз уже подлез снизу с помощью приспособы из двух старых ключей на 17-19(сварил вместе).Что бы открутить гайку заливную нужен шестигранник на 8. Приваривать к ключу не стал(опыта маловато что бы аккуратно все сделать и не отвалилось) Взял переходник для ключа трещетки 1/2" вроде как на шестигранник, на фото вставлен, обрезал его до упора внутреннего, и наварил его на ключ.

Есть нюанс, нужно предварительно про мерить на месте в каком положение его наварить, т.к. там под каким то углом нужно определенным вставить.Вот фото снизу где подлазил ключом.

С другого ракурса:

Думаю фото встают как надо…Должно быть фото переходника с шестигранником.

Вот в принципе и все)))Что и требуется для замены масла в коробке Power Shift.В кратце еще раз: Встаем на яму, снимаем защиту и откручиваем колесо левое. Готовим ключ, откручиваем гайку заливную, и только после этого откручиваем сливную и ни как иначе, а то слить сольем а залить не сможем)Слилось конечно не все, где то 1,3

литра. Всего в коробке залито 1,7… опускал домкратом машину(левое колесо поддонкраченное) но ничего более не вытекало. После как слили Закручиваем сливную пробку(КСТАТЕ САМА ПРОБКА БЫЛА БЕЗ МАГНИТА).Предварительно купил шприц для КРС, называется вроде как жане)))Купил шланг что бы надеть на кончик шприца, не мерил какой нужен размер, думаю 8 мм, длиной не меньше метра(силиконовый шланг подойдет, и купить его можно свободно подобрать).И все собрав (шланг и шприц)можно заливать масло в коробку:

Ну и сравнения что было в коробке с новым маслом)

И последнее само масло и сколько осталось во второй банке:

После как залили все собираем в обратной последовательности. Закручиваем пробку заливную ставим колесо, ставим защиту и продолжаем кататься.Вот и все. А дальше уже каждый решает сам, менять или не менять, быть или не быть, ждать конца срока службы авто или не ждать)))

Думаю кто решиться на данный шаг, будет полезна данная инфа!Всем спасибо за уделенное время)))И конечно же за критику)))