Замена передней левой полуоси

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Проблема с излишней вибрацией при разгоне машины меня беспокоила давно. Клич о помощи в покупке нового трипоида ничего не дал, и принялся я искать полуось в сборе (прошло много времени).

Стоит отметить, что в продаже хороших вариантов я не нашел, китай ставить не захотел, а оригинал VAG 3B0498103BX стоил около 300$ (у официалов).

Номер родной полуоси — VAG 8D0407451LX.

Как выяснилось практическим путем, полуоси существуют как минимум 3х размеров по толщине вала:— 26 мм;— 33 мм (мой вариант);— 41 мм (на самых ранних версиях + afn).

Самые тонкие встречаются на avf моторах 2004-2005 г.в., а 33 найти очень сложно. Но с 3й попытки я ее нашел.

Мне в чем-то подвезло, что часто мониторю разборки. Полуось выкинули в продажу в субботу вечером, а в воскресенье с утра я поехал за ней. Полуось оказалась со "свежей" машины (2004 г.в. с малым пробегом), но с другим номером (271). Решающим оказалось то, что мотор был именно awx и сопрягались они только с 5 мкпп.

Для установки я купил новые болты крепления полуоси к кпп и синий резьбовой герметик.

Болты 6 шт — VAG N90441103.Герметик — FEBI 26707.

Покупка новых болтов оказалась не лишней, т.к. на парочке были слизаны грани.

Замена оказалась довольно проста — даже колесо не снимал.

В снятом виде родная полуось показалась, что без люфтов, но был обнаружен другой косяк — погнутая крышка.

До последнего меня не покидали сомнения, что будет все хорошо, но они не оправдались — машинка поехала без вибраций.

П.С. Я даже не ожидал, что найти левую полуось под 96кВт мотор с мкпп такая проблема. От акпп их валом, от бензинок — валом, от avb — валом, да даже правых полуосей хватает, а левых — шиш.

Запчасти и шины

Volkswagen Passat Variant 2001, двигатель дизельный 1.9 л, 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками