Потек бачек ЕГР

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Ну вот постигла и меня эта участь. Я читал буквально недавно о том что есть такая бяка. И вот она пришла ко мне.После небольшого пробега по трассе, с незначительной скоростью, уже на месте почувствовал запах женного антифриза.После жигулей этот запах я не спутаю не с чем.Открыв капот, сразу увидел что патрубок турбины и патрубок радиатора мокрые(с стороны помпы). Ну вот опять патрубок на радиатор менять подумал я. ведь у него пробега всего нечего.По остановив двигатель и осмотрев ещё раз место, там у помпы было все сухо. Запустил опять мотор, поддал оборотов и увидел пар. Понять откуда не смог.жидкость в бачке особо не упала.Пока не насыпал оборотов все было нормально. Решив все же что это патрубок, поехал потихоньку в гараж.Всю дорогу мониторил температуру, старался не крутит двигатель больше 2000. Добравшись до гаража удивился что уровень особо и не упал.Стало вообще интересно. Попросил соседей понажимать газ и все стало понятно. При повышении оборотов из бачка егр вылетала струя.Ну все, теперь и мне надо менять эту гадость.Место установки конечно там фантастическое. Толком и не подлезть.Всю историю ещё очень осложняло то что болты и саморезы были почему-то там все ржавые.

Большую часть болтов бачка открутить вообще не удалось.Саморезы клапана вообще высверливал.Дело труба. Посмотрев каталог, что там как решил снимать корпус егр целиком. Это конечно ещё тот гемор, но выбора нет совсем. Много чего откинув снял корпус целиком.

Уже на снятом корпусе залил все болты с обратной стороны вдшкой и хорошо обстучав, удалось их нормально открутить.Оказалось что залез я туда не зря еще и потому что прокладка между корпусом и теплообменником вообще задубевшая и имеет следы задубевшего антифриза.Хорошо что с бачком их идет сразу 2 для замены.Почистил площадку клапана и покрасил ее высокотемпературной краской, поменял болты на новые. Начал собирать все назад.

Немного поигравшись засунул все назад.Вообще я сторонник при снятии узлов куда давно не лазили менять прокладки и уплотнения. Но поскольку снимать узел в сборе в мои планы не входило, металлическую прокладку между корпусом егр и блоком двигателя пришлось поставить на герметик. Использовал Виктор Рейнс, серый.Думаю должно быть нормально, в следующий раз обязательно поменяю.А вот собрать все нормально у меня не вышло, при сборке обнаружил что пластиковый быстросъём патрубка печки попросту развалился.у него отвалился нос который держит прокладку.

Это фиаско.Новый стоит 13 000 и ждать его месяц. БУ что то пока не нашлось.Буду искать вместе с патрубком БУ.Машина пока опять стоит.

Opel Insignia 2009, двигатель дизельный 2.0 л, 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка