Замена радиатора печки (отопителя)
Бензин 1.6 л (106 л. с.), механика, передний, 2000 Новополоцк, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Привет всем!) Прошлой зимой обратил внимание, что печка стала греть хуже, вроде и греет, но не в полную силу как бывало грели прежние автомобили. Но как помним зима была рекордно теплой поэтому не стал лезть в отопитель. А недавно, как только похолодало на улице при включении климат контроля на максимальную температуру (при нагретом двигателе примерно до 90 градусов ) почувствовал, что выдуваемый воздух был еле еле теплым. Причем проверив патрубки печки выяснил, что они оба горячие, не смотря на то, что вентилятор в климате был включен на всю — салон был прохладным. Все признаки указывали, что нужно либо мыть радиатор печки либо менять. Решил все же купить новый радиатор печки (мытье конечно может немного реанимировать радиатор печки но думаю без развальцовки его особо не отмоешь, а так обычная промывка без разбора на долго не поможет). Выбор сделал в пользу NRF. Достойный изготовитель. И цена приемлемая.
Нидерланский NRF – известный производитель теплообменников для автотранспортной, морской и железнодорожной промышленностиКупил именно его поскольку в комплекте с радиатором было все необходимое: патрубок пластиковый, шурупы, винт, поролон для уплотнения радиатора и главная мелочь — две уплотнительные резиночки для патрубка.
Радиатор — точная копия оригинального, но только трубки не медные как в родном, а алюминиевыеРаньше в своем сценике радиатор печки ни разу не снимал но в теории знал, что нужно делать.Процесс замены занял буквально 30-40 минут. Открутить только 4 шурупа и 1 винт. При этом пластиковый патрубок после отсоединения от радиатора печки не пришлось снимать — его на пару сантиметров сдвинул в сторону и радиатор без затруднений вытащил. Некоторые снимают датчик с педали тормоза — я этого не делал, он никак не мешает извлечению радиатора.
как видите при снятии радиатора печки не обязательно снимать пластиковый патрубок (чтобы из него не полилось много антифриза, я в моторном отсеке от него отсоединил два резиновых патрубка и сразу же поднял их выше чтобы вылилось минимум антифриза)Дальше на родной пластиковый патрубок (так как он был в отличном состоянии, без сколов на конце) я надел новые резиночки (сальники) и поставил новый радиатор печки предварительно оклеив его поролоновой полосой по торцам (так же был и оклеен родной).
новый радиатор на месте с подключенным пластиковым патрубкомПотери антифриза были минимальны. Долил примерно 100-150 грамм антифриза. При прогреве уже на малой температуре двигателя (примерно 40-50 градусов) печка уже приятно грела. А когда температура дошла до рабочей — печка моментально нагрела салон и дула ощутимо горячим воздухом.
Родной извлеченный радиатор печкиДома пробовал пролить родной радиатор. Из него вытекало много мелкого мусора похожего на мелкий песок, но когда залил горячей воды на ощупь заметил, что греют не все трубки, а примерно половина. Видимо чтобы его прочистить как следует — нужна развальцовка — снятие с торца пластиковой крышки и извлечение "макаронин" — завихрителей. Если будет свободное время попробую. А пока радуюсь "африке" в салоне)).Всем удачи на дорогах и спасибо что дочитали до конца!)
Цена вопроса: 60 Br Пробег: 218 000 км 15 октября 2020 Метки: своими руками 14 Ранее Замена задних амортизаторов Далее замена прокладок дроссельной заслонки