Замена наружного ШРУСа audi q5

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет, кто читает.Решил описать замену наружного ШРУСа, причем своим способом, без откручивания шаровых на рычагах. Таким способом менял шрусы на B5, B5+, ну и на Q5 так же все получилось. Сам способ возможно не очень комфортный, но откручивать и выпрессовывать пальцы шаровых из ступицы, чтобы ее отвести в сторону, еще та эпопея с возможными подводными камнями.Из инструмента советую приобрести хорошего качества шестигранник или биту на 19 для откручивания ступичного болта, а также — спец инструмент для обжимки хомутов.

Из запчастей было приобретено:ШРУС — Porsche 8K0 407 305 M — именно этот шрус стоит с завода на рестайле, от порш маккан. (идет без пыльника)Пыльник шpуcа — VAG 8R0 498 203Для сведения сообщаю номер ваговского ШРУСА, что предлагает Етка: 8R0 498 099

Теперь по порядку:1. Дочитать статью полностью до того как приступать к работам.2. Пока колесо на земле отдаем ступичный болт, не больше чем на 90 градусов, иначе можно повредить ступичный подшипник.3. Вывешиваем колесо, и полностью ослабляем ступичный болт.4. Снимаем колесо.5. Теперь чтобы вытащить шрус на излом в согнутом состоянии, нужно вывернуть полностью колеса вправо (если меняем с лева), при этом желательно, что бы кто-то придерживал руль полностью в крайнем положении до упора, так как если рулевое колесо отпустить, оно немного возвращается.6. Также чтобы шрус вылез из ступицы, ее необходимо поддомкратить снизу таким образом, чтобы рычаги встали в горизонт, ну и приводной вал также будет примерно в горизонте относительно подрамника.7. Открутив почти полностью ступичный болт, нажатием по нему выдавливаем шрус из шлицов. Полностью откручиваем болт и убираем в сторону.8. Теперь на излом со сгибом можно вытащить сам шрус, запоминайте как вытаскивается, так как именно в таком же направлении будете вставлять новый, ни в каком другом положении он у вас туда не войдет. Если не получается вытащить — не хватает каких-то миллимитров, можно поиграть с высотой стойки, поднять чуть выше или опустить. Главное аккуратно, чтобы не закусило на половину вынувшийся шрус.

9. Сдергиваем хомуты.10. Пока шрус на валу, вставляем в отверстие под болт походящего диаметра штырь или отвертку — смотря что будет под рукой на полу — до упора в торец вала, и делаем риску. Тем самым фиксируем для себя глубину вала в шрусе, делаем это для того чтобы потом когда будем забивать новый шрус, понимать, защелкнулось ли у нас стопорное кольцо и на нужную ли глубину мы забили гранату. Сам вал внутри пустотелый, имеет отверстие и поэтому в качестве щупа лучше использовать что-то широкое, не отвертку, так как кромку вала в смазке нащупать сложновато. Отвертка по прямой будет проваливаться в отверстие вала.11. Чтобы не мучиться и не сбивать шрус молотком со стопорного кольца, берем старый ступичный болт и вкручивам его в шрус до упора болта в сам вал. Смотрим чтобы ось вращения шруса, совпадала с осью вращения вала (просто ровно его на валу делаем, для непонятливых). Ключом закручиваем болт, он упирается в вал и тем самым без проблем сдергивает шрус со стопорного кольца. Если вы будете использовать и обратно ставить этот же шрус и сам болт, то такой способ не стоит рассматривать, так как когда болт упирается в вал, на болте зализываются первые ветки резьбы и при выкручивании его потом из шруса в тисках, он портит резьбу и в самом шрусе. Если шрус в металлолом, то способ отличный!

12. Промываем вал, шлицы от старой смазки, одеваем пыльник, потом кольцо стопорное, стягиваем меньшего диаметра хомут, набиваем смазку в количестве: в шрус-40г в пыльник 50г. Насаживаем гранату, забиваем через деревянную проставку до отмеренной ранее глубины.

13. Для того чтоб не ломать пальцы, пытаясь согнуть гранату и вставить в полуось, я на шлицы гранаты накидываю веревку и тяну за конец веревки, тем самым заправляю грануту в полуось по той же траектории как вынимаем.14. При затяжке приводного вала колесо не должны касаться пола; в противном случае возможны повреждения подшипника ступицы. Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика). Затянуть болт моментом 200 Нм. Установить автомобиль на колеса. Довернуть болт на 180°.15. Первое время повходить в крутые повороты накатом, дабы хорошо рассосалась смазка, да и вообще накат в поворотах продлевает жизнь шарнирам. Момен затяжки указан для оригинальных запчастей, сыромятный дешман не советую тянуть в частности если подшипник не ориг.Если все доступно и понятно написано, поставь лайк! Мотивирует на данные статьи.16. Статья описывает один из возможных способов замены, никого не призываю к данным действиям. Делюсь лишь своим опытом. Для людей, что с руками, времени и сил сэкономит. А если вы изначально не дружите с механикой, отдайте лучше машину в сервис.

Запчасти и шины

Audi Q5 2016, двигатель бензиновый 2.0 л, 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками