Замена датчика Холла

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток всем заглянувшим!

Случилась тут со мной пару месяцев назад не приятная ситуация. Выйдя после работы сел в машину, поворачиваю ключ — крутит но не схватывает вообще. Проведя все знакомые мне процедуры (включая нецензурную лексику и стучание в бубен) в попытках завести авто были тщетны(

До этого были предпосылки к поломке но источник проблемы себя тщательно скрывал до последнего.По порядку:1) Машина могла заглохнуть прям на ходу. При том что обороты были в норме и мотор просто по тихому отключался, ключ поворачиваешь и едешь дальше как ни в чём не бывало.2) Затруднённый запуск по утрам. Хоть авто с ноября по апрель ночевало в тёплом боксе, иногда завести мотор получалось лишь "подгазовав" и немного прогревшись мотор ехал без нареканий.Под подозрением оказались: свечи, ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра, катушка, бензонасос и главная головная боль — моно впрыск…

Не много отошел от рассказа)Время 20:30 звоню другу JUMIK и прошу привезти из гаража его запасной набор свечек и высоковольтных проводов. Попутно на зов помощи из группы VW откликнулся Dimas276 который тоже подъехал ко мне на работу чтобы разобраться в чём проблема.

Напомню что это было в середине февраля, когда ещё темно и холодно… Завести авто никак не получалось. Уже из любопытства перекинули катушки зажигания на автомобилях, результат тот же… "загуглили" — надо проверить трамблёр. Замеры показали "отъехавший" датчик Холла((

22:00, кое как нашли человека у которого в гараже был лишний живой трамблёр и который согласился помочь нам.

23:00 привезли трамблёр вместе с его хозяином который и установил его по всем меткам. Пассат завёлся но холостой ход не держал и глох.

24:00 на пофиг гоню машину домой (благо дороги пустые ночью). По трассе машина прогрелась и даже вроде стала держать обороты и почти не глохнуть. По пути старался попадать в "зелёный коридор" на светофорах чтобы меньше была вероятность встать в степи на морозе. Короче домой зашёл почти в час ночи грязный и промёрзший(

На следующее утро завёл машину как ни в чём не бывало и почти без проблемно добрался до работы.

Свой трамблёр было решено перебрать.Первым делом нужно выбить штифт из шестерни трамблёра, у меня это не получилось, в итоге мы его высверлили) Затем разобрал и вымыл все узлы и детали трамблёра.Далее нужен новый хороший датчик (вариант запила датчика от таза меня не устроил), короче глянул по схемам и нифига не понял. Этих трамблёров куча разных видов и детали соответственно разные, а каталоги зачастую не имеют точной инфы куда эта деталь, максимум её артикул. Не стал рисковать и поехал в один более менее адекватный магазинчик где работают с запчастями на заказ. Где ребята сначала долго квадратили глаза, типа "нафига тебе бош? Вон все китайские покупают…", в итоге смирились и отыскали за приемлемую сумму датчик Холла Bosch.

Через 10 дней менеджер обрадовал что на склад поступил мой заказ и собственно вот что пришло:

Датчик Холла BOSCH 1 237 011 122Цена: 15,200 тг. (~2770 рублей)

Высверленный штифт заменили гвоздём который с 2х сторон запрессовали.

На днях было свободное время и поменял "временный" трамблер VALEO на свой родной бошевский)

Не за долго до поломки был поменяна крышка трамблёра и бегунок, так что все узлы теперь бошевские в трамблёре.

Цена: 5500 тг. (~1000 рублей)

На данный момент всё работает нормально (тьфу-тьфу-тьфу), буду надеяться что не вернусь к этому вопросу ближайшее время!Попутно делаю кучу всяких мелочей по машине, но об этом потом…

Спасибо все кто осилил)Всем ДОБРА!

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 1991, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками