замена датчика детонации(К24А3)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

приветствую всех читающих и следящих за моим БЖ! наконец-то праздники прошли, руки перестали трястись появилось свободное время на первой рабочей неделе.можно и гайки покрутить! тем более этот вопрос давно назревал. собственно почему замена-потому что пришло его время. да и симптомы были мягко говоря не радостные. аккорд напрочь отказывался ехать. тупняк, особенно на верхах.расход топлива вырос заметно.было проделано очень много всего, тут даже не буду перечислять.в предыдущих записях все обговаривалось. поэтому пинять еще на что-то было бессмысленно.под подозрение попал KNOCK-SENSOR, в простонародии датчик детонации.он находится за впускным коллектором на блоке между 1 и 2 цилиндрами, на него идет фишка и 1 провод, сложно с чем-то спутать.

с помощью сканера были записаны логи по кноку, и подозрения подтвердились.активность датчика слабая, график вялый.

но машина все таки порой простреливала, как незаряженное ружье. и мне удалось поймать этот момент в процессе записи логов.

на этом графике линия вольтажа куда лучше.но все равно не то. расход при этом в спокойном режиме выдавал 12-13 литров(напомню что после покупки первые 2 года я укладывался в 10-10,5л), зимой 13-14л. после "кончины" ДД расход стал порядка 13-14 л по городу, как летом так и зимой.(в спокойном режиме движения).прямо перед НГ кореш мне прислал из ЕКБ контрактный ДД(привет из Брянска, Дэнчик!). удивительно, но посылка из ЕКБ до Брянска добралась за двое!суток!) пробег этого ДД был порядка 190-200 тыс км. поставил, снова записал пару логов.покатался посмотрел расход. не то.активность так же слабая, хотя вольтаж повыше чем на моем.расход:в спокойном режиме упал, стал примерно 9-10 литров(зима на дворе, братцы!), стоило лишь придавить педальку-цифры на приборке стали неумолимо расти. и в обычном для меня режиме езды расход оказался около 16-18 литров! такого никогда не было, поэтому было решено заказывать новый ДД.ну и после новогодних праздников заказик приехал.сегодня днем лечу в ставший уже родным Автодок, забираю заказ и пулей в гараж ставить датчик.

ну а теперь немного о процессе замены…снимая первый раз датчик детона я прилично так взорвал себе мозг.снять вертушки радиатора и расширитель не получилось без болгарки, один болт крепления расширительного бачка ОЖ провернулся в корпусе вентилятора.на эту затею я забил. далее был вариант, которым пользуются наверное все кто меняет этот датчик-снять впускной коллектор.ага, поехали!открутил весь верх, а снизу планка крепления коллектора, и там 1 гайка, к которой тоже не так то просто добраться. ладно, думаем дальше…и тут меня осенило! я пошел третьим путем.между коллектором и мотором запросто проходит рука с воротком и высокой головкой.(мой рост 185, и вес 92, так что я не из маленьких.и по моему пути сможет провернуть эту процедуру думаю каждый). так вот для доступа к ДД был снят со своего крепления дроссель(ничего не отсоединял, иначе пришлось бы адаптацию мутить), корпус воздухана и АКБ. открутив 4 болта крепления дросселя и отведя его в сторону можно запросто добраться до ДД,

скинуть с него фишку и открутить датчик.затем уже на ощупь крутим новый датчик на место, и все собираем в обратном порядке.

на установку нового датчика я потратил от силы наверное час времени.как только погода позволит-сделаю новый график вольтажа, и тогда можно будет смело делать выводы) а первые впечатления-машина едет гораздо легче на новом ДД в сравнении со старыми датчиками.

да, еще немного текста: для замены понадобилось: высокая головка на 27, стандартный набор головок(нужна головка на 10-снять короб воздухана и АКБ, а так же головка на 12-открутить дроссель, карданчики и вороток)

номер датчика если кому надо: 30530-PNA-003. заказывал такой, а пришел 30530-PPL-A01. кто что по этому поводу скажет?

П.С: 2 месяца назад ДД был поменян на новый оригинальный. а на днях погода позволила и удалось запилить новый график:

всем VTEC'а!)

Запчасти и шины

Honda Accord 2007, двигатель бензиновый 2.4 л, 1 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками