Ремонт реле поворотов (7700638976). Лагуна I

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пришли в Питер какие-никакие, но морозы.Сел я в прошлую субботу в машину, поехал, поднял левое "крыло стрекозы" перед правым поворотом и … тишина … нет привычного клацанья реле поворотов и моргания зеленых стрелок на приборке. Включил аварийку — 1 клац, а дальше всё та же тишина.Ну, думаю, пришла и моя очередь снимать и пропаивать ЦЭКБС … зимой … мля (((.

Но, прежде чем совершать в холода сей подвиг, решил разобраться в других возможных причинах путем погружения в схему.

Из схемы видно, что лампы поворота через "стрекозу" получают питание от реле поворотов, которое в свою очередь получает питание через кнопку аварийки либо от предохранителя F18, находящегося после ключа зажигания (режим поворотов), либо от F8, находящегося до ключа (режим аварийки). При включении аварийки левые и правые лампы запараллеливаются через кнопку аварийки.

Подтверждения легенды о "не работе поворотников при перегорании лампочки в кнопке аварийки", в этой схеме я не нашел.

… чтобы найти льва в пустыне надо поделить ее пополам и посмотреть в какой его нет … )Так и сделал, разделил цепь мысленно пополам и подключил тестер туда, где это сделать довольно просто. Подцепил отверткой и извлек наружу кнопку аварийки и подключил тестер к ее контактам 6 и 3. Далее поездил и убедился, что на реле поворотов напряжение с кнопки поступает всегда, независимо от того пропадают поворотники или нет.

Поискал на Драйве похожие случаи:Реле поворотов и аварийки (Симптомы как у меня, замена реле на аналог за 28BYN)Реле поворотов (Замена реле на аналог за 600 рублей)Замена реле поворотов (Замена реле на аналог за 14$)

Вобщем всё говорило больше о глюке реле, чем о контактах в ЦЭКБС.Решил прицениться и я:

Ну не поднимается у меня рука, как у старого электронщика, платить 700+ рублей за такую фигню. Тем более, что реле иногда воскресает и работает нормально. Явно дело просто в потере какого-то контакта. Надо добраться до реле и посмотреть.Чтобы вытащить реле потребовалось открутить болт М10, который крепит ЦЭКБС к торпеде и оттянуть ЦЭКБС вниз. Оттягивается он туго, но я таки смог сунуть руку чтобы ухватиться за реле. Стал раскачивать, а оно сидит крепко и выпрыгивать вверх не хочет. Пришлось подсунуть второй рукой справа отвертку и подковырнуть.

Следующее фото взято отсюда:Блок предохранителей и реле Laguna 1 2000 г.

Не без потерь для хрупкого корпуса разобрал реле и, как и ожидал, увидел релюшку и несколько других деталек:

Сердцем электронной части служит специализированная микросхема драйвера реле U6043B, имеющая отечественный аналог К1055ХВ4.

Стоимость обеих составляет 3-5% от стоимости реле:

U6043B Flasher IC with 18-mOhm Shunt (даташит)

При срабатывании реле напряжение подается на лампы через контакт 49а. Это же напряжение подается и на равноценный безымянный (верхний) контакт, к которому могут быть подключены еще какие-нибудь лампы.

Датчиком протекающего через лампы тока служит резистор 0,018 Ом, выполненный в виде металлической полоски.

При обрыве одной из ламп ток уменьшается с 3,5А (21W+21W / 12V) до 1,75А (21W / 12V), что ниже чем порог одного из встроенных в микросхему компараторов 2,7А (0,049 В / 0,018 Ом). В результате частота мигания ламп поворота увеличивается в 2,2 раза.

Ну, и наконец … причина моей неприятности:

В итоге, как пел Высоцкий: "обезврежен он и даже он пострижен и посажен" … ну, в смысле пропаян.Теперь снова всё как и раньше. )

Запчасти и шины

Renault Laguna 2000, двигатель бензиновый 1.6 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками