Buick Encore I 2012-2022 как снять бампера.

Годы выпуска

Производство первого поколения (кодовое обозначение GSe) стартовало в 2012 году на корейском заводе GM Korea и продолжалось до 2022 года, когда ему на смену пришел Buick Encore GX (уже на платформе VSS-F). За это время автомобиль пережил один глубокий рестайлинг.

• (2012–2016): Первые модели узнавались по «пухлой» оптике, круглым противотуманкам и массивной хромированной решетке радиатора. Интерьер этого периода отличался обилием физических кнопок и классической приборной панелью.
• Рестайлинг (2017–2022): Обновление 2016 года (для модельного ряда 2017) изменило внешность кардинально. Автомобиль получил узкие светодиодные фары головного света (ставшие стандартом), решетку радиатора в стиле более крупного Buick Envision и переработанную корму. В салоне появилось новое мультимедийное кольцо управления IntelliLink, улучшенные материалы отделки и электронный ручник вместо механического в более поздних версиях.

Модели двигателей

Линейка двигателей Buick Encore была консервативной и проверенной. Для североамериканского рынка существовала только одна базовая единица, в то время как на экспортных рынках (и в Opel Mokka) гамма была шире.

Основной мотор для США:

1.4 L Ecotec (LUJ/LUV): 4-цилиндровый турбированный двигатель.

• Версия до рестайлинга (2013-2016): развивал 138 л.с. (200 Нм) при 4900–6000 об/мин. Агрегатировался с 6-ступенчатой автоматической КПП (6T40). Отличительная черта этого периода —пик тяги с 1850 об/мин.
• Версия после рестайлинга (2017-2022): мощность была увеличена до 153 л.с. (201 Нм) благодаря перенастройке управления двигателем и изменению геометрии турбины. Трансмиссия осталась прежней — 6-ступенчатый «автомат».

Для других рынков (факт для полноты картины): В Европе (как Opel Mokka) и в Азии предлагались атмосферные 1.6 л (115 л.с.) и турбодизель 1.7 л CDTI (130 л.с.), которые не устанавливались на американские Buick Encore.

В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-M12<

Как снять передний бампер

• Поднимаем вверх капот.
• Вынимаем восемь клипс и снимаем щиток.
• Под щитком выкручиваем два винта 7 мм и четыре винта 10 мм, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• Перемещаемся к нижней части. Если установлена защита моторного отсека, то выкручиваем винты и снимаем ее.
• Выкручиваем четыре винта со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
• Теперь в арках колес выкручиваем по тори винта с левой и правой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
• Тянем на себя и освобождаем накладки арок из бампера, держатся на внутренних клипсах.
• Отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с левой и правой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
• Тянем за углы на себя, чтобы освободить защелки в крыльях.
• С помощником снимаем бампер вперед и разъединяем общий разъем питания противотуманных фар.

Как снять задний бампер

• Поднимаем вверх крышку багажника.
• (после рестайлинга) а проеме багажника выкручиваем два винта.
• Перемещаемся под автомобиль. Выкручиваем винты и вынимаем клипсы, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• В арках колес выкручиваем по четыре винта с левой и правой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу.
• Освобождаем заднюю часть накладок арок. Крепятся внутренними клипсами, нужно потянуть на себя.
• Выкручиваем по одному винту с левой и правой стороны, которые крепят углы к крыльям.
• Освобождаем защелки в крыльях, рывком потяните на себя.
• Освобождаем защелки под задними фонарями. Защелки тугие, если не выходят, то снимите задние фонари.
• С помощником аккуратно снимаем бампер назад.
• Разъединяем общий электрический разъем.

Интересные факты о модели

• «Тихий» кроссовер: Buick позиционировал Encore как самый тихий автомобиль в классе. В конструкции использовалось ламинированное ветровое стекло (впервые в сегменте) и активная система шумоподавления (ANC), которая через динамики аудиосистемы генерировала противофазу для подавления шумов и вибраций двигателя.
• Сходство с Opel: Это один из редких примеров обратного ребрендинга. Обычно американские модели адаптируют для Европы, но здесь европейский Opel Mokka был адаптирован под американские стандарты с минимальными изменениями (отличалась только решетка радиатора и эмблемы).
• Старт продаж: Продажи начались в конце 2012 года, и в первый же год Buick Encore установил рекорд, разойдясь тиражом более 30 000 экземпляров в США, что превысило ожидания GM в три раза.

Достоинства

• Качество материалов: В отличие от бюджетного Chevrolet Trax, салон Encore отделан мягким пластиком на торпедо, а кресла имеют качественную кожаную обивку (в старших комплектациях). Уровень шумоизоляции до сих пор остается эталонным для этого класса.
• Управляемость: Благодаря платформе Gamma II и короткой колесной базе (2555 мм), автомобиль очень маневрен в городе. Подвеска (McPherson спереди, полузависимая балка сзади) энергоемкая, неплохо справляется с американскими «разбитыми» дорогами.
• Компактность: При длине всего 4,28 метра Encore легко парковаться в условиях плотной городской застройки.

Недостатки

• Экономичность: Главная претензия к мотору 1.4T — расход топлива. В городском цикле с автоматической коробкой передач расход редко опускается ниже 10,5–11,5 л на 100 км, что для такого объема является высоким показателем.
• Эргономия багажника: Объем багажного отделения составляет всего 533 литра при сложенных сиденьях и 378 литра в стандартном положении. Высокий порог погрузки и небольшой проем делают перевозку габаритных вещей неудобной.
• Динамика и надежность турбонаддува: Ранние версии мотора (LUJ) страдали от проблем с турбонаддувом и течами системы охлаждения (помпа, термостат). После рестайлинга мотор (LUV) стал надежнее, но динамика разгона до «сотни» (9,6–10,4 секунды) остается умеренной, особенно на трассе при обгонах.