Не работает ручник

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Устранение проблем с ручником на Ситроен ЭвазионПроблемы с ручником начались спустя полгода после покупки. Еще старый хозяин перед продажей мне авто поставил совершенно новые колодки. Я ручник проверил просто: затянул где-то на шесть зубцов (максимум был), машина не катилась, при попытке тронуться чуствовалось хорошее сопротивление, ну думаю, норм. Через месяц поехал на техосмотр: ручник показал удельное тормозное усилие 0,2 (все норм, прошел).Поездив где-то полгода, однажды заклинило одно колесо, снял с трудом барабан, свёл немного колодки и ездил дальше. Потом так же было и со вторым. Потом уже примерно через месяцев 9 при подтягивании ручника в движении чётко слышал я металлический звон. Думал колодкам хана. После вскрытия оказалось, что при затягивании, рычаг ручника на колодке касался кольца АБС (его край успело слизать). Пришлось кольцо сбить немного в сторону. Тоже случилось и со вторым колесом. Теперь три года я перед каждым техосмотром пару часов регулировал ручник, и всегда правое почти не брало, левого одного еле-еле хватало, а ручник затягивался максимум на 5 зубьев, и силу надо было приложить колоссальную (девушка бы не затянула). Видно было, что запас хода рычага ручника колодки минимальный, но почему? По-очереди думал, что поменять (колодки, барабаны или тросы). Но понимал, что теоретически проблема не уйдёт, только если на время. Ещё была проблема, если трос снять с рычага колодки, то одеть его было крайне сложно (был сильно натянут). Опять вопрос: почему? В этом то и оказалась вся проблема.Получается, что колодки у меня были подведены не за счёт механизма самоподводящего, а за счёт натяжки троса. В итоге свободный ход рычага колодки уменьшился, и он стал уже на втором щелчке упираться в ось (ступицу) и деталь №1.

На фото нет кольца АБС, но этот рычаг как раз касался его края и «слизывал».

Далее при затягивании мы тупо увеличивали силу натяжки троса и упирания рычага в ось и деталь №1. Колодки сильнее не прижимались, вот ручник и не работал. Для решения проблемы было решено расслабить тросы на максимум, чтоб рычаг колодки находился в положении как на фото (рычаг при отпущенном ручнике должен отходить назад до упора).

В этой системе на левом тросе есть регулировочная гайка. Надо было её открутить. Я не смог и отпилил эту шпильку болгаркой. Затем к концу приварил новую. Общая длина получилась 8,1 см, как заводская.

Когда я только наживил гайку, трос левый подтянулся и стал натягиваться, пришлось гайку оставить в самом начале. При таком положении левый рычаг колодки отходил назад до упора (колесо тормозило идеально), правый отходил только до половины (колесо тормозило плохо). Было измерено, что увеличив длину троса на 4.5 см, правый рычаг будет тоже отходить до упора. Если бы доварить 4.5 см шпильки и увеличить длину троса за счёт регулировки, то возможно бы получилось, но тогда деталь №2 уперлась бы в перегородку (деталь №3), так как между ними было всего 4 см, и при затягивании опять было бы препятствие (левое колесо бы не тормозило).

Было принято увеличить длину правого троса (или первого, центрального). Сделать это можно за счёт вставки между ними. Была изготовлена вот такая деталь и установлена.

Для ее установки пришлось немного болгаркой пропил увеличить в детали №4 (см. фото).

ВЫВОД. На самом деле вставку можно было изготовить любой конструкции, насколько хватит фантазии. Я по-быстрому придумал как-то так. Можно было бы и трос длиннее купить (но зачем, они работали идеально, от руки вообще легко ходили). Важно было увеличить длину между первым и правым тросом на 4,5 см, и я это сделал таким путем. Если по первой части работы все понятно: кто-то когда-то почти на максимум затянул трос (пришлось просто открутить регулировочную гайку на максимум, правда, поскольку не открутилась, то отрезал и доваривал), то по второй части не понятно: то ли трос не родной, то ли еще что-то.Главное, что теперь ручник работает хорошо: затягивается легко, на 6 зубьев, берут оба колеса!

Запчасти и шины

Citroen Evasion 1998, двигатель дизельный 2.1 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками