Самодиагностика климат контроля ауди а4 б5

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В общем в поиске своей проблемы.нашел много полезной информации.Модет кому пригодится))Для самолиагностики климат контроля на ауди необходимо:Шаг 1Включаем зажигание зажимаем две кнопки на нашем блоке климат контроля"Рециркуляция и вверх"

Шаг 2Для выбора канала используем кнопки управления температурой

Шаг 3Для выбора необходимого канала нажимаем кнопку "рециркуляция"

Обозначение каналов:

1 — Отказ системы — высвечивается код неисправности*2 — Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G 86)3 — Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G 56)4 — Показание датчика температуры в воздухозаборнике5 — Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G 17)6 — Показание датчика температуры наружного воздуха7 — Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)8 — Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G 92)9 — Значение температуры в районе регулировочной заслонки10 — Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулирований заслонки11 — Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G 112)12 — Требуемое значение положения центральной заслонки13 — Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G 114)14 — Требуемое значение положения заслонки переключение направления раздачи воздуха15 — Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)16 — Требуемое значение положения воздушной заслонки17 — Скорость движения автомобиля (км/ч)18 — Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)19 — Требуемое значение напряжения питания вентилятора отопителя (В)20 — Напряжение питания К/В (В)21 — Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)22 — Циклически завышенное показание датчика-выключателя давления хладагента К/В (F 118)23 — Циклы завышенных показаний датчика-выключателя давления хладагента К/В (F118)24 — Зацикливание датчиков-выключателей (без флуктуаций)25 — Аналоговая/цифровая форма показаний датчика-выключателя активации режима kickdown26 — Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости27 — Обороты двигателя28 — Обороты двигателя (в мин)29 — Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)30 — Версия программного обеспечения31 — Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)32 — Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки33 — Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки34 — Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха35 — Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки36 — Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)37 — Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)38 — Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)39 — Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)40 — Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)41 — Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)42 — Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)43 — Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)44 — Счетчик циклов эксплуатации автомобиля45 — Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)46 — Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)47 — Температура наружного воздуха (нефильтрованная. С)48 — Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)49 — Температура ОЖ50 — Время парковки (в минутах)51 — Температура масла двигателя, 'С52 — Графический канал 1 — обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей нижеЗамечание: При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:"___". Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее "88.8"53 — Графический канал 2 — обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей нижеЗамечание: При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:"___". Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее "88.8'.54 — Контрольные параметры55 — Температура наружного воздуха в 'С или F в зависимости от выбора блока управления К/В56 — Показания датчика температуры под потолочной обивкой С57 — Показания датчика температуры под приборным щитком. С (G56)58 — Показания датчика температуры в воздухозаборнике, 'С (G89)59 — Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, 'С (G17)60 — Показания датчика температуры вентилятора отопителя, С (G109) 61 Версия программного обеспечения (последняя)Полный список кодов на немецком языке :Переводить не стал, ибо googleвый переводчик знает не все, но в принципе интуитивно понятно.0 Systemfehler-Nr1 Sollwert der Gebläsespannung (Volt)2 Istwert der Gebläsespannung (Volt)3 Sollwert Defklappe4 Skalierter Sollwert Defklappe5 Skalierter Istwert Defklappe6 Sollwert Fuss/Mannaströmer-Klappe7 Skalierter Sollwert Fuss/Mannaströmer-Klappe8 Skalierter Istwert Fuss/Mannaströmer-Klappe9 Sollwert Stauluft/Umluftklappe10 Skalierter Sollwert Stauluft/Umluftklappe11 Skalierter Istwert Stauluft/Umluftklappe12 Sollwert Temperaturklappe links13 Skalierter Sollwert Temperaturklappe links14 Skalierter Istwert Temperaturklappe links15 Sollwert Temperaturklappe rechts16 Skalierter Sollwert Temperaturklappe rechts17 Skalierter Istwert Temperaturklappe rechts18 Fahrgeschwindigkeit (km/h)19 Motordrehzahl (10 U/min)20 Software-Version21 Audi Software-Indizierung22 Hella Software-Indizierung23 Codierung24 Digitalwert Aussentemperaturfühler Stossstange in cnts25 Aussentemperaturfühler Stossstange in °C26 Digitalwert Aussentemperaturfühler Wasserkasten in cnts27 Aussentemperaturfühler Wasserkasten in °C28 Aussentemperatur für Anzeige in °C29 Aussentemperatur für Kompressor in °C30 Aussentemperatur für Regelung in °C31 Verhältnis Sonne li/re bzw. re/li32 Sonnensensor links gefiltert 10 W/m²33 Sonnensensor rechts gefiltert 10 W/m²34 Sonnensensor links ungefiltert 10 W/m²35 Sonnensensor rechts ungefiltert 10 W/m²36 Digitalwert Sollwertabsenkung als f (Sonnenintensität, Aussentemperatur)37 Ausblastemperaturabsenkung links f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K38 Ausblastemperaturabsenkung rechts f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K39 Digitalwert Ausblastemperatur Mann links in cnts40 Ausblastemperatur Mann links in °C41 Digitalwert Ausblastemperatur Mann rechts in cnts42 Ausblastemperatur Mann rechts in °C43 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss links in cnts44 Ausblastemperatur Fuss links in °C45 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss rechts in cnts46 Ausblastemperatur Fuss rechts in °C47 Bordspannung (Klemme 15) in Volt48 Zähler für Abschaltvorgänge Klemme 87a49 Kompressor Abschaltbedingungen50 RCN links verzögert51 RCN rechts verzögert52 RCN links unverzögert53 RCN rechts unverzögert54 Soll Ausblastemperatur links55 Soll Ausblastemperatur rechts56 Standzeit57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C59 Pull-Down Bit60 Kaltstart Bit61 Unterbrochener Kaltstart (Bit)62 Zuheizer Abschaltbedingungen63 Digitalwert Sonnensensor links ungefiltert in cnts64 Digitalwert Sonnensensor recht ungefiltert in cnts65 epsilon innen66 innentemp_filt67 rollierende Kompressorabschaltbedingungen (1xx aktuell) 68 Fahrzyklus-Zähler69 epsilon_ausblas_li70 epsilon_ausblas_re71 rcn_filterzeit72 Anfangswert Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument +40°C73 Hochdruckereignisse nichtflüchtig74 i_anteil_li_xuc — 12875 i_anteil_lre_xuc — 12876 Hochdruckereignisse flüchtig77 Idle-Filterung aktiv78 Timer für Idle-Filterung Wert *50ms (Motortemp 1)79 Filterzeit für Innenfilter Wert *12sec (Motortemp 2)80 Verwendete Schlüsselnummer für Betriebsmodi und Solltemperatur81 Schlüsselnummer nach 1,3 sec. nach Power-On82 Korrigierte Schlüsselnummer (10 mal richtig empfangen)Расшифровка кодов неисправностей первого канала00.0 — Отсутствие кодов в памяти блока управления02.1 — Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой (G86) значение по умолчанию при отказе датчика: 12802.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86=> ОТС 02.102.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G8602.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G8603.1 — Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56=> 02.103.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком С56; => ОТС 02.103.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G5603.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G5604.1 — Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 =>ОТС 04.104.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; => DТС 04.104.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G6904.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G8905.1 — Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 =>DТС 04.105.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; => DТС 05.105.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 12805.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G1706.1 — Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0'С (32F)06.2 — Короткое замыкание а цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 =>DТС 06.106.3 — Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G11006.4 — Нестабильнее короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G11007.1 — Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = О07.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109=> DТС 07.107.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G10907.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G10908.1 — Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки (G92)Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка08.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92=> DТС 08.108.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения Смесительной заслонки G9208.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G9208.5 — Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки08.6 — Отказ датчика положения смесительной заслонки G9208.7 — Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G9211.1 — Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112: Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка11.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112=> DТC 11.111.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G11211.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G11211.5 — Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки11.6 — Отказ датчика положения центральной заслонки G11211.7 — Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G11213.1 — Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка13.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114=>DТС 13.113.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключении направления раздачи воздуха G11413.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G11413.5 — Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки13.6 — Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G11413.7 — Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G11415.1 — Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение15.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; => DТС 15.115.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G11315.4 — Нестабильной короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G11315.5 — Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки15.6 — Отказ датчика положения перепускной заслонки G11315.7 — Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G11317.0 — Отказ датчика скорости автомобиля VSS18.1 — Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха18.3 — Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха20.1 — Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В, Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд20.3 — Периодически неправильное напряжение питании компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10,88 в течение не менее 25 секунд22.1 — Обрыв в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118: Компрессор остается выключен до тех пор пока датчик выключатель разомкнут22.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F11822.5 — Обрыв 120Х в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 155129.1 — Постоянное мягкое проскальзывание ремня29.2 — Постоянное жесткое проскальзывание ремня29.3 — Периодическое мягкое проскальзывание ремня29.4 — Периодическое жесткое проскальзывание ремняГрафический диагностический канал 52Замечание: Описываемая ниже ситуация возникает приотключении компрессора К/ВГруппа сегментов С1 Пробуксовка или блокировка, отключение 120Х датчика-выключателя повышенного давления хладагента2 Обороты двигателя упали ниже 200…500 в минуту4 Обороты двигателя превышают значение 6000 в минуту7 Система функционирует нормально 1)Группа сегментов В1 К/В отключен вручную (функция stand-by отключена)2 Чрезмерно низкое напряжение3 Датчик-выключатель активации режима kickdown (через ТСМ, компрессор отключается максимум на 12 секунд)4 Датчик-выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя5 Датчик-выключатель пониженного давления хладагента К/В F736 Датчик-выключатель повышенного давления хладагента К/В F1187 Система функционирует нормально 1)Группа сегментов А1 Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)2 Выявлен факт выключения3 Чрезмерно низкая температура наружного воздуха4 Система управления двигателем (компрессор остаётся выключенным в течение 3.12 секунд)5 Давление остается превышенным в течение более 30 секунд6 Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее — ЗОС (27F)7 Система функционирует нормально 1)Разделительная точка видна: компрессор включенРазделительная точка не видна: компрессор выключен1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременноГрафический диагностический канал 53

Расположение сегментов.Замечание: Описываемая ниже ситуация возникает приотключении компрессора К/ВГруппа сегментов С1. Вентилятор для датчика температуры в салоне2. Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)3. Клапан теплообменника закрыт4. Двунаправленный жгут электропроводки5. Компрессор К/В включен6. Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя7. Система функционирует нормально 1)Группа сегментов В2. Воздушная заслонка открыта3. Воздушная заслонка закрыта d25. Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы6. Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла7. Система функционирует нормально 1)Группа сегментов А2. Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов (в салон)3. Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы5. Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха6. Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха7. Система функционирует нормально 1)1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно.Все скопировать с интернета)Всем удачи на дороге!

Audi A4 1996, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение