Переборка домкратов ШААЗ ч1.

Всем привет! Отдали мне два советских домкрата. Мне они не особо то и нужны. Но, не выкидывать же их) Состояние их так себе. Один вроде поднимает штоки, а второй течет при подъеме немного. По хорошему нужно их перебирать полностью!

Вот такое состояние. Очень огромные они. По началу думал это 20 тонники.

Потому что, если сравнить их с моим 20 тонным прессом, то габариты почти одинаковые.Но, порывшись в инете понял — это домкрат советский ШААЗ 5 тонн двухплунжерный.

Года выпуска 73г и 75г… Старше меня)))

Двухштоковый домкрат, правильнее сказать двухплунжерный на 5 тонн!

Конечно инфы конкретно по моему 5т двухплунжерному домкрату я особо не нашел. Там есть разные вариации изготовления этих домкратов ШААЗ. Есть нового образца, есть старого. Я так понял, что мой имеет модификацию именно старого образца!) Найти ремкомплект на такой домкрат тоже не так просто. Потратил наверное несколько дней. Но, все же нашел вот такой артикул для заказа 53203913010. Где то пишут этот ремкомплект для 12т домкрата, где то для 5т. Забегая на перед, не все прокладки подошли. Пришлось оставить старые, они выглядят лучше новых.

Для начала сливаем масло из этих домкратов. Вернее жижу.

И пытаемся открутить эту здоровенную гайку. Очень сильно она закручена. С первых попыток стало понятно, что сил нужно приложить очень много. Сам домкрат зажал в тиски за подошву и трубным ключем 2" дюйма пытался ее раскрутить. Далее в помощь пошла труба 40 полтора метра, для более длинного рычага. Даже с таким воротком, я еле -еле стронул с места эту гайку. Можно сказать всем весом тела висел на трубе. Но, все же, ее открутил. На этих домкратах все болты и гайки очень туго откручивались!

Сам цилиндр тоже открутился от подошвы с трудом.

На этом домкрате не было следов демонтажа этого цилиндра. Возможно этот домкрат никогда не разбирался. На втором уже был след от ключей.

Маленькую гайку раскручивал тоже с помощью тисков и трубного ключа.

Сами гидравлические манжеты были целые. Ни износа, ни разрывов не видно. Одна манжета только задубела, получается она и текла наружу. А остальные 3 были мягкие. И даже можно было их оставлять! Но я же купил два новых ремкомплекта)Разбираем гидроцилиндры и стараемся не перемешать их друг с другом. Все же они уже приработались за эти годы)

Сам ремкомплект выглядит так.

Из этого комплекта половина осталось. Например пластмассовые прокладки я не стал использовать. Хотел установить большое кольцо под корпус домкрата, так оно сломалось у меня еще в руках))) Какой то брак в литье. Да и тонкое оно. Оставил родное, оно лучше выглядело. Некоторых резинок вообще нет, которые нужны…либо другой формы оказались. Короче все что подходит, то и меняем)Далее начинаем выкручивать заглушки на подошве.

Все детали пришлось отмывать, очищать и приводить в порядок. Плунжерная пара или насос тоже видать повидал жизнь. Все оси гнутые, перегнутые. Молотком назад не выпрямляются. Времени на очистку понадобилось достаточно много)

После отмывки и продувки каналов в подошве собираем все клапана и заглушки обратно.Шарики оказались довольно в неплохом состоянии. Да и заменить мне их нечем)

На всякий случай пристучал их к седлу. Для лучшей герметичности!

На одном из цилиндров оказалась медная смазка или х.з. что это!

Меняем нужные прокладки и закручиваем главные цилиндры на подошву. Стаканы очищаем от старой грязи.Теперь можно переходить на выдвижные цилиндры или плунжера!

Есть следы коррозии и механических повреждений.

Вначале хотел полирнуть их пастой Гои…но там уйдет неделя другая на это)))Поэтому выручает опять гриндер и сверлильный станок

На провисшей ленте все счистилось легко и быстро.

И отполировал на сверлильном станке

Не идеал, но уже намного лучше!

Внутри главного цилиндра есть тоже ржавчинка, но ее убрать мне не под силу. Просто нечем!

На этом пока все.Продолжение следует…Часть2 www.drive2.ru/b/663367251948217569/Всем удачи!