Бортовое зарядное устройство Calix

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Салам!Поймал себя на мысли, что разнообразие аксессуаров у Volvo настолько велико, что даже спустя 10 лет владения маркой все еще умудряешься открывать для себя что-то новое.В свое время, когда я закупал на эту V70 ништяки пачками, в мои ручки среди всего прочего так же попал за символическую стоимость монтажный комплект кабелей Calix MKMS 1525 (тоже шведского производителя, к слову) содержащий в себе 2 кабеля, которые используются для повышения уровня зимнего комфорта за счет розетки 220В. Содержимое этого же комплекта входит и в оригинальный комплект предпускового обогревателя, работающего на электричестве в каталоге Volvo.Захотел сделать розетку на будущее, а что к ней подключить — оставил думать на потом. В течении какого-то времени попался подрозетник в бампер на разборке (за новую на тот момент просили 6т.р., что было не очень благоразумно за такую ерунду, а под ее старым и дешевым номером 30730675 никто из магазинов мне не смог привезти, давали отказы)

При сборке авто (см. предыдущие посты) перед установкой бампера на авто, смонтировал на этом самом бампере данную розетку с прицелом на будующее её использование.

Дальше катался так. Через эту розетку имеется возможность подключения электроподогревателя двигателя Calix. Он вставляется в разрез патрубков охлаждения на маслоохладителе двигателя и работает как ТЭН, при подключении к розетке 220В подогревая ОЖ и соответственно масло ДВС. Удобная вещь, однако процесс этот небыстрый и при условных -10гр. на улице подогреватель нужно включать в розетку хотя бы часа за 3-4 для достижения +20гр. охлаждающей жидкости. Не особо нужен при наличии Webasto, однако в некоторых сценариях может быть полезным — например если авто стоит в крытом гараже и удалять выхлоп из него затруднительно или при остутствии Webasto. А облегчить работу с ним поможет умная розетка или оставление авто на постоянку розетке. Оно с терморегулятором и будет держать определенную температуру, а не жарить ОЖ бесконечно.У меня же есть парковочный подогреватель на топливе и необходимсти в электрическом нет. Однако к этой розетке есть возможность установить и зарядное устройтсво для аккумулятора — это мне и приглянулась, т.к. мне эта тема актуальна.Я покупал оригинальный 90Ач аккумулятор Volvo в 2019г. и за счет того, что часто снимал его и заряжал дома (наверное почти каждый месяц) смог обеспечить ему SOH в 95+% спустя 6 лет по сей день. И это при обязательном прогреве авто вебастой в каждый зимний запуск, без исключений. Поэтому тема со снятием и тасканием этой бандуры для меня избитая.Задумал в эту розетку установить зарядное устройтсво. Да, такая штука предлагалась Volvo как аксессуар и он имеется в каталоге, поэтому колхозом назвать данную доработку ну никак не получится. А такое мы любим. Такое мы ставим.Начал искать. Зарядные устройства фирмы Calix не особо популярны в барахолках (существуют еще Норвежские Defa, но это уже не канон для Volvo, да и кабели я давным давно приобрел каликсовские, а с дефа они несовместимы), поэтому на ожидание появления его в продаже за адекватные деньги ушло более года. Тем не менее, на Allegro.pl выложили долгожданный лот — Calix BC1205.

Выкупил лот своей заграничной картой, выбрал отправку на склад в Польше у CDEK Forward для дальнейшей переправки его в РФ, но по прибытии туда заряднка сотрудники CDEK обрадовали меня, что этот товар санкционный и в пересылку в РФ его отправить не смогут. Казалось бы приехали, но нашелся выход и через посредника на Авито он ушел из Польши в Казахстан на имя посредника, а посредник уже отправил из KZ его мне.

Да, максимальная сила тока при заряде в 5А будто бы маловата, но как говорится на безрыбье…В общем нормально! Чем медленнее заряжается АКБ, тем ему же и лучше. Понравилась возможность подключения следующего устройства после ЗУ, например подогревателя, т.к. в ЗУ имеется и входная и выходная кабельная силовая линия.

Начал думать о монтаже устройства. Vida предлагает монтаж зарядника в нишу за передним левым колесом, рядом с сиреной сигнализации. Рассмотрим кратко предлгаемый официальный монтаж устройства.

Просмотрев инструкцию, у меня в голове возник вопрос, каким образом при таком монтаже потом снимать передний бампер? Чтобы снять бампер нужно будет отсоеденять кабель от ЗУ, а для этого нужно будет снимать колесо, локер и, вытащив кабель, протаскивать его через полку крыла — это вообще неудобно. Да еще и лезть под днище и откручивать массу от подрамника, возможно по пути сняв защиту двигателя. Слишком уж много ненужных движений. Второе, что мне не понравилось — внешний держатель предохранителя который повиснет в подкапотке на видном месте, который всем своим видом сразу показывает, что под капотом установлено что-то нештатное. Мне, человеку замороченному по проводке, это будет резать глаза. Третье: у меня нет кронштейна для установки ЗУ в штатное место, т.к. я купил голый ЗУ, снятый с Ford Transit.Решил произвести монтаж по-свойму, т.к. предложенный вариант в Vida, на мой взгляд, немного колхозный.

Первое, что мне не нравится в инструкции — отдельно валяющийся низковольтный кабель с держателем предохранителя прикрепленным к корпусу ВФ в подкапотке. Решено было внедрить эту низковольную часть в штатную подкапотную косу идущую от блока предохранитлей вдоль левого лонжерона и защитить его предохранителем в свободном месте предохранительного короба.Открываю предохранительный короб с целью поиска свободных мест для предохранителя.

Есть 2 свободных посадочных места под стандартные предохранители (до 20А) и 1 квадратное место под предохранитель побольше (30-50А). BC1205 выдает не более 5А и в инструкции написано, что его необходимо защитить предохранителем не более 10А, т.е. у меня остались на выбор 2 места под слаботочные предохранители. Промерив оба посадочных места мультиметром, выяснилось, что левое свобоное место (в части рядом с реле) запитывается только после зажигания, т.е. коммутируется 15-ой клеммой через реле. В этом варианте зарядка будет проходить только после включения зажигания (цепь замкнется), что мне не подходит. Правое посадочное место — запитана напрямую от аккумулятора. Работаем тут.

В свободных посачных местах установлено только по одному пину (ведь второй пин предназначен для потребителя, которого нет), поэтому этот второй пин нужно доустанавливать самому. А где его взять? Ну конечно только с такого же блока, т.к. больше я не видел где бы еще применялись такие пины в машине.

Этот донор покрывает 2 задачи: 1. извлечение пина 2. извлечение опыта по его разборке, т.к. в разборе эта лабудень неудобная, особенно если делать это на авто, когда все провода внатяг.Спустя полчаса этот блок был раскидан.

Получив пин и опыт перемещаюсь к блоку в авто. Раскидываю его

и добравшись до нужной коробочки расстыковываю 2 половинки, чтобы получить возможность втыкания нового пина

Провод от этого пина я встраиваю в штаную косу под гофрой, выходящую из блока предохранителей параллельно проводке на мотор омывателя стекла который идет до бачка с омывателем. Там же устанавливаю и сам ЗУ, т.к. это удобное место для того, чтобы вынимать из него 220В провод, в случае когда производится снятие переднего бампера.

А точка массы, вместо сверления подрамника, была моментально найдена в том же месте где и похронил ЗУ, свободная и уже сразу с резьбой. Туда ее и прикручиваем массовым неокрашенным болтом.

Ставлю новый предохранитель на место и можно пользоваться удобством заряда аккумулятора.

Под новую установленную фичу, сделал уличную герметичную розетку на подсобке

А для мониторинга заряда я использую установленный ранее модуль Thermo Call для Webasto, через который посылаются команды на запуск котла. Через него же можно увидеть и напряжение в сети. Когда напряжение заряда опускается до ~13.5В, это значит зарядка перешла в медленную фазу и по сути можно отключаться от розетки, т.к. в этот момент АКБ заряжен примерно до 99%.

Далее можно попробовать собрать весь комплект Calix, если будет такая необходимость. Полный комплект приятно облегчает жизнь автомобилиста в зимний период

Благодарю за внимание, рад, если узнали что-то новое.Всем кискам пис!

Запчасти и шины

Volvo V70 2008, двигатель дизельный 2.4 л, 185 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками