Моторчик продувки датчика температуры салона
Бензин 2.8 л (193 л. с.), автомат, задний, 1995 Львов, Украина Запчасти Mercedes-Benz — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!
После ремонта циркуляционного моторчика печки мои руки дотянулись и до такого интересного девайса как мотор продувки датчика температуры салона. Кто-то знает, а кому-то может и будет интересно как работает двухконтурная автоматическая печка. Теплообменника в ней два, что позволяет отдельно регулировать интенсивность обогрева для водителя и пассажира посредством колес установки температуры. Так вот, желаемая температура устанавливается по сигналам с крутилок, соответственно открываются клапаны на каждый контур и подается охлаждающая жидкость в теплообменники. А вот обратная связь в этой системе замыкается по сигналах 3 датчиков температуры. Два дают температуру левого и правого теплообменников и один среднюю температуру в салоне. Последний исполнен довольно интересно. Установлен он в плафоне освещения возле зеркала заднего вида. Для уменьшения инерционности датчик принудительно продувается, для чего к нему подключен шланг, а сам моторчик с крыльчаткой установлен аж под приборной панелью. Довольно странное решение как по мне, но оно работает.
Теперь зачем я к этому моторчику полез… Поток воздуха через датчик должен быть не очень сильным, но тем не менее, маленькую бумажку приложенную к решеточке датчика должен держать. У меня бумажечка падала, потока не ощущалось вообще. Вторая причина веселее. Четвертый год меня преследовали странные пищащие песни из-под торпеды справа, начинающиеся с морозы -10 и ниже сразу после включения зажигания. Звуки длились несколько минут, затем стихали. Я так и думал на тот моторчик, хотя странно что звуки были даже когда печка выключена, как оказалось он включен всегда.
Снять этот девайс довольно просто. Он стоит прямо под пассажирским дефлектором. У меня бардачка нет, стоит вторая подушка. Так что мне всего-то нужно выкрутить один болт снизу, вынуть подушку, снять дефлектор, отвести в сторону патрубок и просто вынуть моторчик со скобы. Подержав моторчик в морозилке удалось заснять на видео его песни.
Теперь разбираем корпус и видим небольшой электромотор. Разбираем и его. Прост до одури: вал на втулках, вместо щеток контактные лепестки. Вал и втулки не изношены, на коллекторе следы есть но еще жить будет и то долго. Протираем контакты спиртом и собираем обратно. Все что надо сделать – смазать вал. Капаем с обеих сторон жидким маслом. Я использовал силиконовое ПМС-200. Посмотрим как оно в морозы себя поведет.
Такой вот общий вид
А внутри еще меньше
Якорь
В результате моторчик завертелся веселее. Звуков не издавал. Бумажку теперь присасывает. По ощущениям печка теперь стабильнее держит температуру. Нет перерегулирования, когда в первый момент после включения слишком жарко, а затем уже приходит в норму. Вот такая история…
Удачи на дорогах!
Пробег: 393 000 км 24 февраля 2014 Метки: своими руками 70 Ранее Циркуляционный мотор печки Далее АКБ таки умер