ТО после зимы.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Загнали машину, после зимнего периода провести обслуживание тормозных суппортов и восстановление работы ручника.По передку вообще нету вопросов, направляющие в порядке, пыльники целые, смазки хватает. Обслужили направляющие с пыльниками. Тут особо вопросов нет.Но тут сюрприз.

В сентябре — октябре прошлого года я поменял всю тормозную систему. Вот запись в журнале Новая тормозная системаДиски ATE|GALFER c колодками BOSCH. Так вот что я скажу, колодкам еще сносу нет, а внутренней части диска уже чуть меньше половины нет. Это получается, что при смене колодок этих, нужно будет менять и диски. Нормальная такая тема. Покупать каждые 2 сезона новые диски.Скажу одно, да тормозят эти колодки хорошо, но и диск "жрут" тоже очень хорошо. Пройду тех.осмотр и сменю их на другие колодки, пока не поздно.Есть проверенная фирма HSB GOLD. Достойные колодки, диски не жрут, стоят очень бюджетно и тормозят достойно. А еще в комплекте есть направляющие скобы, которые я покупал в свое время отдельно и стояли они практически как эти колодки.Артикул HSB GOLD HP5197

Поехали дальше. Настало время барабанов. В прошлом году делали ТО, а сейчас столкнулись с проблемой их снять. В итоге вырвали солдатики, пружинки, направляйки, погнули защитный кожух. В запасе лежали барабаны в сборе с тросами ручника от твинго 2001 года выпуска. Куплены были в прошлом году на разборке за копейки. А там все прямиком из Германии :)

Все как будто новое. Состояние просто песня. Заменили правую сторону, трос рабочий, пока временно.Столкнулись с нюансами 95-го года выпуска и 2001-го.Во-первых, Тормозные цилиндрики разные по диаметру отверстия в защите и по расстоянию между болтами крепления.

В старых механизмах редкий цилиндрик с посадочным 32 мм и между болтами крепления 25 мм. Аналог, который я постоянно покупал 4693 LPR. На сегодняшний день доставка не меньше 2 недель и цена кусачая.

По итогу спустя неделю потек установленный цилиндрик, залил практически новые оригинальные колодки BENDIX.

Пришлось демонтировать весь механизм и устанавливать новые колодки, которые были в заначке уже года полтора.

Поменяем барабаны и тросы ручника, ну еще и колодки и все… Ага, конечно! А штуцеры на трубках тоже разные. Старые не подходят, они меньшего диаметра. Долой трубки до ближайшего соединения.

Что курили французы, когда накрутили рядом и распределителем тормозных усилий аж 4 шланга тормозных. А трубка от левого колеса шла через всю балку, на правой стороне балки стоит крепление шланга через скобу, все это идет к регулятору через 2 соединения. Жесть просто. И ни одно соединение не поддалось демонтажу. Долой эту ржавую хреновину и новая прокладка трубок.

Левое колесо получилось куда лучше и проще. Крепление есть, сделали небольшой контур и через шланг в заводское крепление под пластиковой защитой в арке.Выше в гофре на правое колесо.

Там как раз крепление старых трубок.

И все. Экономия трубки 1,7 метра с купленных 5 метров.Врезались в стальные трубки под водительским сидением, там еще установлена металлическая защитная пластина. Я ее выкинул, она сгнила и только хуже делает, собирая лишнюю грязь возле тормозных трубок.Тормозные шланги для задней части MEYLE 16-14 525 0024Крепления тормозных шланов OJD (QUICK BRAKE) 3202 — Скобы, через которые вкручиваются штуцеры тормозных трубок в тормозные шланги.

Тросы COFLE 92.10.6543 — подошли идеально, размеры один в один со старыми, крепления встали как родные.

Ремкомплект Aslyx AS200749 брал от другой марки рено. Сразу скажу, что пластиковые крепления в комплекте полный шлак.

Если кому то нужно прокачать тормозную заднюю часть твинго, с заменой трубок, то готовьтесь к покупке 0,5 литра тормозной жидкости.Всееее! С тормозной закончено. МАРТ 2024 года

Запчасти и шины

Renault Twingo 1995, двигатель бензиновый 1.2 л, 55 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками