Снятие стартера на X17DTL

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет!Вот и пришло время написать как я ремонтировал свой стартер. Начиналось все с того, что особенно утром зимой в мороз за -10 по Цельсию стал проскакивать бендикс (ключ зажигания на старт, он начал крутить мотор — доли секунды и "вжик" в холостую, опять на старт — или заведется, или опять в холостую). Приходит тепло и все в норме. И так две зимы мучился, а когда пришла весна (тепло) иногда и на прогретом двигателе проскакивал, но крутил. Опыт определить неисправность уже был, на прошлом авто www.drive2.ru/r/volkswagen/1470319/И у коллеги по работе два раза меняли бендикс, пока на второй раз не уговорил его купить подароже.Вот решил и у себя его отремонтировать. Всё делал один.На данных моторах стартер стоит сзади под турбиной, но над полуосью (которая справа). Инфы подробной в нете, не нашел, поспрашивал у Астраводов с такими моторами на драйве как менять, но конкретики не нашел. Но дельные подсказки получил. Отдельное Спасибо aduidas.У товарища pvsby2 снял на выходные гараж. ВАЛЕРА! спасибо тебе за гараж.И за подсветку тоже СПАСИБО.

Кстати, ГАРАЖ нужен С ЯМОЙ…И понеслась::::::::Ещё раз повторюсь — инфы как снимать и откуда доставать стартер нету. Подсказка — сверху, а слева или справа — ни слова. Значит у меня такие действия:1. Снимаю аккумулятор (он же АКБ), затем его подставку. По-любому нужно, так как нужно будет со стороны АКБ откручивать болт (Головка на 19), который крепит КПП и крепит верхнее ухо стартера. Я открутил тут же два болта, так как там пластина крепится, за которую держится жгут проводки, что идет на стартер, генератор и на гидроусилитель или на датчик масла (последнее не помню что-то одно из двух). ААА и еще какой-то резервный штекер там висел (Так он просто висел и не закреплен был так какой-то поплавленный об коллектор). Два болта и пластина — для того, что хотел посмотреть на состояние этого жгута (все таки рядом турбина и коллектор).

2. Далее — снимаю воздухан (это корпус воздушного фильтра), его патрубки что к турбине.3. Снимаю генератор. Полностью. Так как через этот проем нужно будет откручивать пластину, что крепит заднею часть стартера. Она состоит из двух частей. (См. фото).

4. Лучше всего сейчас нужно (по моему малому опыту) снимать эту правую полуось, так как потом нужно снизу откручивать снизу болт что крепит стартер, там же и клемма минусовая и клеммы две что на стартере (Плюс и на втягивающее реле). ЭТО мой Вам совет. Я когда стартер снимал — полуось не снимал. Пришлось повозиться (все в слепую — как котенок на ощупь). Но потом когда ставил стартер — психанул и снял полуось. ООООООО — так намного лучше, проще и все видно, особенно когда нужно будет укладывать обратно проводку и подключать провода к стартеру. Мой вам совет: полуось снять максимум 20-25 минут. и свободный доступ к стартеру Вам обеспечен… Можно не снимать — тому кто любит "секас с железом".

Ещё запомните, пожалуйста — как уложен возле стартера жгут проводов, что идет к нему и к гене., Так как там рядом ГОРЯЧИЙ КОЛЛЕКТОР С ТУРБИНой. Плохо уложите, и будет "ПЫХ с Огнем", а в этом жгуте идет провод минусовой на массу двигателя и плюс на стартер и на генератор. Кстати на стартере должна быть пластина или скоба или хомут, который прикрепляет этот жгут проводки к стартеру, чтобы он не топорщился и не касался горячих частей коллектора.

5. Откручиваем минусовую клемму, что под стартером (она будет мешать, когда доставать будем стартер).

6. Дальше – откручиваем пластину, что крепит заднюю часть стартера: она крепится к стартеру двумя гайками, которые в свою очередь навинчиваются на шпильки стартера. Потом откручиваем два болта пластины: один на коллекторе — верхняя часть пластины; и второй к блоку двигателя.

7. Откручиваем нижний болт, что крепит стартер.8. Шевелим стартер и проворачиваем его в такое положение чтобы были видны клеммы и откручиваем их. Далее жгут проводов убираем чуть вверх чтобы опустить стартер вниз.

Просто фото

Я сразу полуось не снимал, так возился, то с ямы, то сверху и потом тащил его через проем, который образовался от снятого генератора.

Вот он родимый…

Продолжение следует…Как уже разбирал его… (Очкую: всё что написал боюсь не сохранится)

Запчасти и шины

Opel Astra 1999, двигатель дизельный 1.7 л, 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками