Снятие, разборка и чистка дверного замка (личинка и производные).

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Много букв и фото!111адинадин

Всем привет! :)Каюсь, не писал сто лет, но времени все меньше и меньше. Эти фотки уже почти месяц лежат на компе и только сейчас дорвался разместить сей пост.Проблема была в следующем: при попытке открыть автомобиль с помощью ключа, личинка и все внутренности просто-напросто проворачивались без какого либо дальнейшего события — авто оставалось запертым. По осени это было не очень часто, но ближе к минусу зимы замок с водительской стороны начал сдавать позиции, пока совсем не умер, а за ним и пассажирский подоспел. Пришлось пользоваться ключом с ИК, который в итоге был подвержен модернизации (кстати, до сих пор не менял батарейки). Позже, благодаря советам Lex-xx, было таки решено перебрать замки и смазать их. Ибо, как он был прав — ВДшка не помогла, да и размораживатели и другие смазки ничего сделать таки тоже не смогли. И вот, только лето, сессия наконец то сдана, а через выходные уже на работку…и что-то мне говорило, что неудобно будет с собой таскать такую бандуру из батареек по объекту. Почитал что да как, перечитал еще раз советы, собрался и в гараж:

Инструмент:0.1. Сам ключ. Но лучше корпус завернуть в пакет или во что-угодно, ибо будет измазан всем, чем только можно.0.2. Накидной или рожковый ключик-чик на 100.3. Торксы: 15, 20, 27 (последний не показал, ибо был посеян во время ремонта…и, о да, таки найден)0.4. Зубная щетка девушки/жены/тещи. Не забудьте потом вернуть на место!0.5. Щетка по металлу. Можно наждачку. Можно и без этого в принципе. Есть необходимость снять окислы.0.6 и 0.7. — это по вкусу — нужно будет снять фиксирующую скобу.

Так же мне очень помог вот такой вот комплектик инструмента, ссылочка на али вот тут вот. За такую то цену грех не взять был.

И еще — я делал 2 замка, но фотки подбирал те, где лучше видно. Потому тут что-то "от туда", что-то "от туда". Но разницы никакой, все делается одинаково!Нус…поехали! :)

1. Карту двери надо по любому снять. А вот шумку…хех, тут как повезет. Если она целая, то нужно будет отогнуть тот участок, что обведен. Мне-то повезло…вон как удобно. Даже не мешало ничего :D1.1 Сразу же откручиваем шуруп (под шумкой)

2. Торксом на 27 откручиваем этот шурупик.

3. Потом тут открутим (и снимаем направляющую 4, через нижнее "окно" в двери). Чтобы не мешала, фишку тоже неплохо было бы снять.

5. Защелку на тяге достаточно просто повернуть вниз. Но делать это аккуратно, было дело — на Лагуне подобная операция прошла хреново, пациент сдох, ибо пластик раскрошился от старости.Затем вынимает тягу внизу.6. Ключиком на 10 откручиваем гайку и снимаем весь механизм замка (с одной стороны он у меня вылез сразу, с другой немного пропарился).

Вот что у нас должно остаться в руках

7. Снимаем фиксирующую скобу. Кто на что горазд, как говорится. Отжимал отверткой от стопора и вытягивал вверх длинногубцами. Так же снимаем тягу — не нужна она.

8. Вставляем ключ в личинку.9. Снимаем корпус замка.

Вот что будет внутри корпуса. Механизм незамысловатый, тоже все вытаскивается и промывается. От пластика отсоединять не стал — побоялся сломать фиксаторы.

10. Продолжаем. Снимаем очередной корпус. Запоминаем расположение всего (если нет подсказок в виде фото). Я запоминал просто — все отверстия всегда с одной стороны на одной оси :)

11. Сами рамочки замка. Самое главное, хехе. Придерживая пальцами их сверху и снизу, вынимаем ключ (по чуть-чуть). Как только рамки будут освобождаться — вынимаем их. Лучше сначала положить на стол в том порядке, в каком они были, после чего записать порядок. Там же есть еще и мельчайшие пружинки, размером с личинок комара. Не растеряйте!

12. Сама личинка. Подковырнуть тут (или с другой стороны) — да и все.

Теперь начинаем купания. Советую сначала искупать рамки с пружинками, потом все остальное. Все купал в бензине.

Все детальки. Уже чистые. Изношенные, но чистые.

А вот и вся кака. Только из одного замка.13. Тут видно, как я записывал расположение рамок :)

Затем начинаем сборку:Тут уже пришлось применить щетку по металлу. От бензина латунные детальки корпуса окислились.Сначала пружинки — забиваем смазку (лучше силикон, конечно же…но мне жалко денег на нормальную смазку я фанат литола 24) в ячейки для пружин, затем вставляем туда оных (тупо, чтобы не выпали). Зафигачил смазки выше крыши. Но не проблема — как соберете замок и вставите ключ — все излишки вылезут. Провернуть 2-3 раза, вытереть лишнее и все!

И угадайте в каком порядке все ставится обратно! :РВот и весь фокус! Да, сначала боялся, но как и было сказано — в первый раз оно страшнее всего. Боялся, что закрыть не смогу. Но все прошло без шума и пыли.Все работает как часики.

Теперь о неприятном.Хотел заодно решить проблему с замком багажника — он у меня открывался нормульчик, никаких проблем, но вот если попытаться открыть/закрыть его ключом — нихрена не выйдет. Такое чувство, что он не родной.Снял, начал разбирать. В итоге все, что я смог сделать — это вынуть фиксирующую скобу…и все. Либо он так окислился сильно, либо еще что, но больше я с ним сделать ничего не смог :(. Может кто знает в чем проблема — буду рад почитать советы. (Проблема уже решена, замок разобран/собран, смазан и работает)

Спасибо, что с нами!Всем любви и счастья! ;)

Запчасти и шины

Peugeot 406 1998, двигатель бензиновый 1.8 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками