Прощай ежемесячная регулировка ручника, спасибо VAG за решение проблемы.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

История о том, как решить всем знакомую проблемку с ручным тормозом на "зубилках". У меня давно закончился технический осмотр на моей ласточке и собственно нужно этот вопрос как-то решать, ведь без него по нашим дорогам (РБ) спокойно не поездешь. Прежде чем ехать на станцию, я начал машину готовить к этому процессу: начал с устранения мелких косячков, проверил работоспособность всех световых и звуковых, очистителей лобового и заднего стекла. Проверяем основные тормоза — норма. Тут я особо не переживал, т.к я переодически делаю осмотр и профилактику (чистка, смазка, регулировка). Проверяем ручник — не очень. Попробовал отрегулировать — держит как-то слабо, можно сдвинуть машину если немного приложить усилия, хотя ручник уже затянут на 4 щелчка и выше не затянешь. Разобрал и осмотрел задние тормоза, вроде все хорошо, есть выработка небольшая — не критично.

Колодки норм, на барабанах есть небольшой буртик, тросы ходят нормально, ну и кучка пыли от колодок, все очищаем и думаем, как эту адскую систему заставить работать?! Проблема основная только с ручником. Думал-думал и придумал, вспомнил про наш Passat и там тоже задние тормоза барабанные, и ручник работает от замены до замены, и в постоянной регулировке с определенной периодичностью не нуждается, как на Вазах. Зашёл в интернет посмотрел кто уже и как переделывал ручник на 2109, нашел много решений всем известных: установка распорной планки от Рено, установка "солдатика" от VAG, установка дисковых тормозов и тд.Так как менять колодки и барабаны для того чтобы заработал ручник не очень-то и хотелось, цена вопроса выше чем просто усовершенствовать задние тормоза. Сразу сделаю спойлер: нужно всего 4 маленькие детали и про ручник можно забыть.

1. Клин2. Пружинка3. Упорная площадка( изготавливается самостоятельно, уровень "легко").4. Крепеж на ваше усмотрение( у меня это: болт, гайка, гровер).

Вводные данные для сравнения:Стоимость задних барабанов на 21093 в Гомеле, РБ — 40б.р/шт, колодки — 25б.р/комплект.Клин "солдатик" VAG — 30р пара, может они и дешевле есть но, мне нужны были здесь и сейчас.

Соответственно я решился на этот эксперимент и сделать задние тормоза как у VAG-ов.Для этого идём на рынок и покупаем два клина от VAG-группы:

Снимаем колесо, барабан и делаем примерку, куда поставить это клин и что ещё для этого нужно.

Снимаем колодки и пружины, берем в руки "балгарку" и изготавливаем упорную площадку, а также делам небольшой пропил в пару миллиметров на распорной планке. Площадку делал из старой тормозной колодки от передних дисковых тормозов. В готовой площадке сделал отверстие 6мм, потом на тормозной колодке соответственно.

Далее подобрал пружинку, она не должна быть жесткой, ее задача подтягивать клин если образуется достаточный зазор.

Собираем все вместе и получаем такой результат:

Все тоже самое делаем с другой стороны. И собираем все на место, перед установкой я спилил буртики на барабанах, чтобы было легче снимать барабаны в следующий раз.

Регулировку производил так:1. Полностью опустил тросы ручника.2. Несколько раз нажимаем на тормоз, клин будет щелкая опускаться вниз, тем самым подводить колодки на минимальное расстояние, ставим ручник на 3-4 щелчка и натягиваем тросы до упора, без фанатизма, колеса должны крутится туго.3. Опускаем ручник, проверяем накат, колеса должны крутиться легко.4. Не забываем подстроить колдун, так после такой доработки зазор меньше между колодками и барабаном, есть риск что заднюю ось может сильно перетормаживать, поэтому регулировку делаем обязательно.

Выезжаем из гаража и… тормоза не узнать, ручник держит крепко, основные тормоза стали ещё лучше и информативнее, свободный ход педали уменьшился, а самое главное мы забываем про подтяжку тросов через каждые 5-7 тыс.

Запчасти и шины

Lada 2109 1996, двигатель бензиновый 1.5 л, 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками