#18 Замена радиатора печки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В процессе обслуживания ГРМ на этапе развоздушивание системы стало ясно что радиатор печки требует замены, именно замены а не промывки т.к. по мне всё это временное и отсрочивает неизбежное. Полазил по интернету и прочитав множество постов и 2 статьи с где более менее описано как делать стало ясно что замена в принципе не сложная и не требует разборки торпеды а надо лишь подлезть со стороны водителя и вытащить радиатор. Ну вроде легко (в принципе так и есть) подумал я и стал искать какой же радиатор воткнуть, выбора не так уж и много либо дешево и сердито либо NISSENS =) Выбрал середину и заказал радиатор фирмы NRF, день ожидания вот он у меня в руках… минута радости и мысли о том как вечером я всё быстро поменяю оборвалась после того как я пригляделся и увидел мастерство сборки и суперский контроль качества у продукции, в общем смотрите.

Затем плюнув и отправив сие чудо назад заказал радиатор фирмы NISSENS, приехал на следующий день с прямыми фланцами и поролоном в комплекте, не так много как хотелось но он был=)

Погодка была хорошая и решено было делать всё на свежем воздухе на даче. Пригнав машину дал часика 2-3 ей остыть, и принялся за разбор. Первым делом нужно выкачать антифриз с расширительно бачка как можно больше, чтобы меньше потом выливать из салона… на этом под капотом делать нам больше нечего, если вы конечно не хотите снять шланг с подачи и выкачать или выдуть антифриз из печки, у меня такой возможности не было и поэтому я полез сразу снимать его в салоне. Хз как её обозвать, но пусть будет панель… В общем снимаем эту панель и откручиваем пластиковую штучку на 2х шурупиках около педали газа и видим 2 алюминиевые трубки подходящие к радиатору которые крепятся на обжимных хомутах.

Теперь стелим что нибудь на пол, у меня это был пакет для хранения резины + коврики EVA на подстраховке=) Откручиваем эти хомуты аккуратно, не повредите их т.к. стоят они весь не дешёво, порядка 800 р. Трубки у меня слезать никак не хотели, а руками там их отдёргивать места нет, поэтому я упёр удлинитель из набора в край где эти трубки поднимаются наверх чтобы разжать малость с радиатором и разъединил их плоской отвёрткой. Я в первую очередь сдёргивал нижнюю трубку и как ожидалось полились остатки антифриза, трубку лучше не сдёргивать до конца а ждать когда потихоньку сольётся, получилось навскидку где то 500 мл.

Далее снимаем радиатор, ну пытаемся во всяком случае и упираемся в лягушку тормоза=) Снять её не геморно, просто аккуратно выкручиваем предварительно отключив разъём и вот она у нас в руках не мешает выдернуть радиатор.

Клеим на новый радиатор поролон как это было на штатном и ставим его на место предварительно поменяв резинки на новые с размером 16х3. Поставить удалось быстрее чем снимал, с нижним хомутом проблем не возникало а вот с верхним нужно по хитрому, сначала болт надо наживить буквально 1.5 оборота и уже с небольшим усилием натянуть его на фланец после чего затянуть, только без фанатизма а то сломаете хомут а стоит он я уже писал сколько.

Затем ставим лягушку на место, регулируем её ход и проверяем работоспособность для своей же безопасности. Заливаем антифриз, заводим авто, прогреваем и откручиваем хомут на вернем патрубке печки который находится около аккумулятора. Теперь аккуратно начинаем тянуть на себя шланг и смотрим на специальную дырочку, когда из ней пойдёт пузырики, это выходит воздух… наша задача чтобы от туда бил фонтанчик чего я к счастью и добился.

В итоге фонтанировал на холостых только так, радиатор забит прилично "макарон или червей" как их все называют было достаточно. Насколько тепло в машине будет известно только зимой.

Запчасти и шины

Audi A6 2001, двигатель бензиновый 2.8 л, 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками