Замена патрубков охлаждения Opel Meriva 1.6 Z16XEP + резистор вентилятора, крышка расширительного бака

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Первый раз, когда потёк патрубок на печку, то мы его просто отрезали чуть дальше и снова надели на термостат. Повезло тогда, что порвался он прямо у хомута, удерживающего на термостате сам патрубок.

Но впоследствии были ещё утечки на патрубке подогрева дроссельной заслонки, который потоньше и также идёт от термостата за мотором сзади на дроссель. В итоге было принято решение менять всё подряд, что есть за мотором сзади и с антифризом.С заменой патрубков 8 мм тонких проблем не было, они есть в наличии и по адекватным ценам (Sasic 3406141 и просто обычный 8 мм шланг Gates FL8X15). Но вот с патрубками печки всё оказалось намного хуже и сложнее — во-первых они стоят примерно тысяч 15, а аналогов нет, так ещё и не достанешь их нигде. Пришлось подгонять универсальные силиконовые синие патрубки с внутренним диаметром 18 мм. Их уже легко найти в почти любом автомагазине по длине всего за 300 руб метр.

Но дальше столкнулись с проблемой пластиковых быстросъёмных фитингов, которые надеваются на сам радиатор печки. Их отдельно найти также невозможно и было найдено следующее решение, чтобы не тратить много денег: заказал пару патрубков GUD GSH021214 от корсы всего по 480 руб. Они короче, чем у меривы, но зато с них можно снять те самые пластиковые фитинги.

Пришлось мне это делать, так как после установки новых патрубков на старые фитинги, снова всё скоро потекло, как только немного проехал 2 км. А потекло как раз из-за того, что лопнул один из этих фитингов

Сломался как раз черный прямой у меня

Также были заказаны хомуты Norma FBS1412 для мелких трубок 8 мм и FBS2712 для больших на печку.И вот, наконец-то, ничего не течет нигде, антифриз уровень на месте.Думаю, что у прошлых хозяев после того, как масло пошло в антифриз и кап. ремонта двигателя, не было замены патрубков, отчего и начались проблемы с прорывом трубок и вытеканием антифриза уже у меня. Прошлый хозяин авто говорил, что также менял радиатор охлаждения и патрубки на него, которые спереди перед двигателем. Так как у него также были подобные случаи с вытеканием охлаждающей жидкости.Мною уже после покупки было замечено закипание антифриза и аварийный режим работы вентилятора охлаждения, что довольно частое явление у Опеля, как я понял по драйву 2 :)Резистор вентилятора поставил Polcar 5559KST-2, через op-com проверял работу скоростей. На первой включается теперь вентилятор, а до этого была тишина, но вот на скорости 2 так и не заработал. Проверял в разделе двигателя в меню теста исполнительных механизмов. Но уже, судя по стрелке, больше не греется мотор так, как это было до замены резистора, да и кипение антифриза прекратилось. Но тут уже больше роль сыграла сломанная крышка расширительного бака. С виду на ней никаких повреждений не было, но вскрыв её дальше, внутри я обнаружил трещинку всё-таки, откуда все давление и уходило из системы охлаждения.

Антифриз залил фирмы Chemipro G12+ примерно за тысячу руб 5 л, всё нормально работает с ним. Вдруг это тоже кому-то будет интересно

Кстати, был удивлен после прошлой машины Hyundai, что у Опеля рабочая температура 110 градусов аж у двигателя. Конечно, он может и раньше открывать большой круг системы охлаждения при нагрузках на двигатель, так как термостат управляемый с догревателем. Но все равно стрелка на приборах стоит ровно около 90 градусов практически всегда по середине, а начинает подниматься только когда в ЭБУ я уже вижу выше 115, что теперь после замены всех деталей не происходит. По моим личным наблюдениям, вентилятор охлаждения двигателя включается только на 111 градусах, если ехать на первой передаче по гравийке летом в довольно теплую погоду. Наблюдал через обычный простенький elm327 через смартфон по Bluetooth. Но открывается термостат, вроде как, примерно на 107 градусах. Этого тоже я не понял точно и конкретно, видимо эта температура также постоянно меняется в зависимости от условий многих.У моей прошлой машины все было намного проще с охлаждением, там ни электронного управления никакого не было у термостата, от таких высоких температур, ни разу там выше 95-97 не видел, даже в жару 38-40 градусов в наших краях :) да и крышка на бачке с ож там самая простая, без каких-либо клапанов была. Больше похоже было не на расширительный бак, а на отстойник, с которого была выведена даже трубочка на улицу небольшая вниз, когда уровень поднимается если вдруг. Просто выливался на улицу в таком случае на моем прошлом гетце.Здесь же у Опеля система охлаждения вся закрыта полностью, как я понимаю, но также в крышке вижу небольшие прорези для выброса лишнего антифриза, если его будет слишком много. Если где-то не прав — жду комментарии, поправите меня.

На этом свой рассказ о системе охлаждения и замене деталей по ней на опеле заканчиваю. Всем спасибо! Также большая благодарность моему бате, что помог всё это осуществить. А также брата отдельно хочу поблагодарить за помощь в подборе комплектующих, которые сам бы вряд ли нашёл.

Запчасти и шины

Opel Meriva 2007, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками