Порвало ремень на генератор/кондей

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Еду по городу — загорелась лампа батарейки. Заглушился-завёлся — лампа горит. "Привет, генератор" — подумал я, т.к. подобная штука с загорающейся батарейкой уже была, но батарейка гасла после "заглушил-завёл".Дострадал 20 км по городу (при этом пару раз ещё приходилось завестись), на последнем издыхании (с горящими лампами антибукса и абс) докатился до дома, там и стал на прикол на несколько дней. Вайберочатик мондеоводов (спасибо, парни) посоветовал не париться, а ставить новые генератор (который у меня лежит заныченный). Так что повертел гену, пошёл ковыряться в тачке. А в тачке увидел, что ремня-то нету. Купил, поставил (без спецовых тулов по отводу натяжителя, а трещётка не влезла).

По идее известный лайфхак "как поставить ремень без вывешивания двигателя, без снятия подушек, без ямы", но на всякий случай его озвучу. У меня ушло 4 часа в сумме на установку нового ремня, но я рукожоп. Друг-товарищ справлялся за полтора часа.Плюс было любопытно попробовать именно самому поставить этот ремень, имитируя условия "я где-то в дороге, и тут капец пришёл". Не претендую на православность способа, я рукожоп )=

Ремень купил Contitech, артикул 6PK1635. Прошлый отходил 32 тыщи, с виду был ещё более-менее (без явных трещин, расслоений и прочего непотребства). Полагаю, в какой-то момент попала на него всё-таки жижа для ГУРа…

Итак, схема роликов:

1. задомкратить правый борт, снять правое переднее колесо;2. снять защиту снизу в арке колеса. у меня было 2 винта на 10, но в кузове отверстий 3. Станет виден низ генератора, низ шкива коленвала3. для удобства сверху снял крышку стойки правого колеса, пластиковую пластину с двигателя (на ней написано duratorq, tdci и прочие штуки), набалдашник с передней части правой подушки двигателя (см фото ниже). Тут нужны будут головы на 13 и вроде как 10 или 8

4. ослабил винты генератора. сверху — голова на 13, лучше длинная. Снизу — гайки на 15. Гайки сидят на шпильках, которые могут начать отворачиваться тоже. Сами шпильки оканчиваются звёздочкой на 8, так что нужна голова, кажись маркировка её Е8;5. открутил нижний винт с амортизатора натяжителя. Нужно, чтобы просовывать новый ремень было удобнее;6. продел ремень "как он должен идти", но не обводил вокруг ролика 3 со схемы выше. В районе натяжителя проводил ремень между роликом натяжителя и блоком двигателя. Там места как раз впритык для этого. Проводить начинал снизу, проталкивая его вверх пальцами и помог себе пластиковой монтажкой для разбора салона;7. накинул винт амортизатора натяжителя, не натягивал его;8. ручкой молотка и удлиннителем из набора ключей попыхтел, надавив всей своей массой и с помощью такой-то матери продел ремень под роликом №3 с первой картинки;

9. закрутил генератор (его нижние шпильки также удерживают амортизатор натяжителя) и собственно сам амортизатор ролика натяжителя;10. пуск мотора — батарейка на приборке не горит. Мультиметр как лошара забыл дома дважды, посему ток не мерял.11. собрал всё обратно

40 км тестов — всё вроде ок, разве что в один момент был прикол:сел в машину, включил зажигание — лампочки горят, магнитола включилась. перевожу ключ в "двигатель на старт", магнитола выключается (как обычно это бывает), и выключается всё остальное: свет в салоне, огоньки на приборке, магнитола, печка. Совсем всё. как если достать акумулятор из машины. Мультиметра в машине нет (я его забыл дома), время 10 вечера. Первая мысль — "может какой-то пред ушёл, который стоит в цепи между акумом и всем остальным", но я не был уверен, что такой пред есть. Обратился за помощью к чату в вайбере (спасибо, народ!) — было несколько вариантов:1. закоротило акум;2. где-то ушла масса;

Первый вариант — допускал, ни разу не сталкивалсяВторой — точек массы несколько, прикидывал в уме как бы это проверить дело в темноте

В итоге подумалось, что стоит попробовать прикурить машину (благо, было от кого) — мало ли. Ткнули крокодилов с работающей машины на мою — появился свет, появилось зажигание… Подождали и запустили двигатель. Далее я заглушился — и снова удалось стартануть без проблем.В итоге полагаю, что надо смотреть массу в машине. ну и мультиметр вернуть в багажник…

Запчасти и шины

Ford Mondeo 2006, двигатель дизельный 2.0 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка