Замена сальников коленвала, пром вала, распредвала и ремней ГРМ, помпы и генератора
Бензин 1.6 л (75 л. с.), механика, передний, 1985 Казань, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Добрый день, всем!Пришло время заняться сальниками валов коленвала и ГРМ и пром.вала, прикупил з.ч. глаза боятся начинать, голова от мыслей что не осилю, радует одно у этих двигателей не могут "поздороваться" клапаны и поршни при встрече др. с другом, как на ваговских 1,1 и 1,3., поэтому выбрал время, когда машина не нужна будет и как всегда более теплое место, а место это оказалось на парковке на работе, где машина стоит основное время и ждет служебных поездок. Благо температуру и климат регулирую сам, поэтому с теплом проблем нет.полный день ушел на разборку, чистку и дефектовку з.ч. шкивов генератора и помпы, все разобралось нормально т.к. уже разбирал, внимательно изучал как выставляются метки, везде по разному написано, но завод все предусмотрел заранее, на пластиковом кожухе есть стрелочка, которая должна совпадать с меткой, на шкиве генераторного ремня на коленвале, но этот шкив мешает установке нового ремня грм, поэтому надо выставить все контрольные метки без ремня и снять шкив, а потом одевать и затягивать ремень грм, сам не понял почему так придумали, и еще можно ошибиться с установкой шкива пром.вала, я ошибся на 1-2 зубца кажется, т.к. метки трамблера чуток ушли, колен вал, пром.вал и стрелка должны быть высталены сразу, а распред вал выставил по кулачкам клапанов через маслозаливную горловину их видно, если нет маслоотражающих экранов под клапанной крышкой. Шкив паспредвала тоже пришлось снять т.к. сальник не тек но был вспотевшим, и еще старайтесь брать сальник распредвала немного уже чем сальники кол.вала и промвала, т.к. один буртик не прикрывает от пыли рабочую поверхность распредвала и он быстрее умрет от пыли.Также надо обратить внимание на резиночку крышки сальника промвала, я раньше думал она пластиковая, а потом оказалось она резиновая и продавцы подсказали это.(век живи век учись!:)Обратите внимание на зубцы шкивов особенно коленвала он крутится больше чем другие и находится внизу, если есть течи масла с пылью и песком, абразив между ремнем сжирает его и неравномерно, мой на 35-40% изношен.если доживет до следующей замены ремня буду менять точно.При сборке шкивов грм пользовался динамометрическим ключом, коленвал 140Нм, промвал и распредвал 90Нм, для разных машин написано по разному, остальной затягивал по нагрузке по болтам чтобы можно было открутить при разборке другой.Ремень грм натягивал с усилием чтобы при нажатии пальцем натягивался на 10-15мм от первоночального состояния, после поездки надо будет еще раз проверить (отец напомнил, что резина новая вытягивается и после надо проверять обязательно. До поездки еще далеко, т.к. обнаружился люфт в генераторе, и "крокодила" ГЕНу ждет обследавание и профилактическое лечение в санатории (мастерской на работе каак всегда :)… Но это другая история с картинками…
Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 180 350 км 15 января 2018 Метки: своими руками 5 Ранее Кулисы коробки передач профилактика замена втулок и смазка Далее Генератор хандрит за 35 лет жизни или крокодил Гена в санатории Разместить рекламу Реклама