Ремонт мотора, лечим Бу-Бу-Бу…

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Часть первая. Тревожная.

Где-то с неделю назад, когда стояла жара под 32, услышал станное бу-бу-бу из мотора.Так слегка, еле различимо, значения особо не придал, но колокольчик в голове прозвенел.Через неделю звук повторился, начинал слышать его от 2000 оборотов, до этого тишина…Пошел копать форумы и пришел к выводу что возможно маховик под устал.тут и звука есть записьСтал искать варианты замены маховика в сборе со сцеплением, звук все нарастал…В итоге начал слышать его с 1500 оборотов и к конце недели с 1200 уже!Причем движок стало заметно "подкалбашывать". Оставил машину на стоянке на неделю — заселчитать по теме в профильные форумы. Маховик отметался по диагностике.Заехал в 3 "универсальных" сервиса, в которых облазили все снизу и сверху, нотолком ничего не смогли назвать, предположили что надо бы:1. Заглушить ЕГР2. Посмотреть прокладку между выпускным / впускным коллекторами3. Глянуть патрубки на целостность или глушительВ итоге поехал к первому попавшемуся в инете мотористу по дизелем в Подольске, звали егоСергей, находится он на Лобачева 7. Тот с ходу озвучил прайс — диагностика компом 1100-1500 р.,инструментальная диагностика — от 6500 р.Делать нечего — мотор бубнит, мне не спокойно, коня надо ставить на ноги…Приезжаю к нему в субботу утром, выходит холеный дядя лет 45-50 в усах и не глядя говорит мне:— …а тут все ясно — клапан прогорел, вскрытие головы, замена, опрессовка всего и вся, короче неделя работы— ээээ, хммм, сколько?!— 60 000 — 75 000 руб. готовь, из них его работа 35, остальное как повезет — запчасти.Привезешь мне ее во вторник и 50 аванса, чтобы я стал разбирать пока…

Настроение упало ниже плинтуса, я конечно рассчитывал вкладывать в авто, но не в таких масштабах сразу…Причем говорил он так убедительно, как гипнотизер, что я даже не сомневался в его диагнозе.Поехал думать что делать, и решил попутно заглянуть в еще один "дизель" сервис — на Красной горке.Т.к. терять было уже нечего собственно, разве что искать б/у мотор ))Вышли бравые ребятишки с компом, щас мы говорят тебе диагностику сделаем, на что я им ответил, чтокомп и у меня есть и там ошибка только по ЕГР висит — низкий поток воздуха. Ну говорят,давай тогда его заглушим, посмотрим — давай говорю — глуши один хрен лучше с малого начнем.

Часть вторая. Коля.

Вышел значит из недр их грузового сервиса невзрачный такой грязноватый (в масле) мужичок.Послушал, понюхал, потрогал все, говорит гидрик походу того… Ну если хочешь вот тебе фирменная заглушка,и сует кусок металла после клапана ЕГР на трубу, завинчивает все дело и правильно — хрен вам — рокот стал ессно потише, но совсем не пропал. Он как бы смягчился )) А давай, говорит мне уже Николай, клапанную крышку вскроем и поглядим на гидрокомпенсаторы твои — 2000 р. А дальше уже думать будем. А давай, отвечаю я — тем более вычитал на б6 форуме тему, где знающие луди писали о замене распредвала и гидрачей к этому пробегу и похожим симптомам.Я со слабой надеждой спрашиваю его — Коля, а может того — клапан кирдык? Мне тут умный дядя по звуку приговорил, не разбирая… Он мне — ты чо гонишь, у тя 8 клапанов, если бы был клапан ты бы хер завел ее с утра и движок бы у тебя троил ацки просто, а так вон ты же заводишь и ездишь пока ;) Ну думаю, мужик хоть и грязный, но базарит грамотно по первой. Договорились с ним на воскресенье на 12 часов провести трепанацию, на том и разошлись…

Часть Третья. Операция.С утра встав с небольшого похмелья расстройства, оделся во все чистое, вымыл руки со спиртом, как полагается при операциях, и отправился брить мыть больного.Первый раз. Да, да я первый раз помыл двигатель полностью на мойке, ничего не закрывая в нем. Наш водила на работе благословил словами — Хе, этж дизель, кули ему будет?! Я каждый месяц мою. И я решился… Тем более грязи скопилось не мало за 10 долгих лет эксплуатации по нашим дорогам. Мыл сам, на самомойке, керхером, и, как это ни странно завелся с первого оборота. Повезло ))

Вымытому двигателю Николай был рад как ребенок — так и сказал — первый человек, который приехал ко мне с чистым движком — Уважаю! И после этого позволил помогать себе в работе, к которой мы приступили помолившись на коврике ) Профессионалов от диллетантов всегда отличали нюансы (имхо). По тому как человек разбирает мотор, тоже можно делать выводы — Коля все складывал аккуратно по коробочкам, предварительно помечая белым маркером места крепления штуцеров, резиночек и пр. Короче часа за 1,5 мы все сверху разобрали и стали крутить коленвал щупая выработку на кулачках и пытаясь разглядеть гидрики.Вроде на одном было что-то не так, решили снимать распред — и вуаля — гидрика под первым кулачком как и не бывало — дыра!

Вот она причина резкого ухода масла с той злосчастной недели!В общем коллеги как и было писано на форуме умными людьми — распред + гидрики (+ сальник + вкладыши + прокладка тандемного) под замену. Сильно мне повезло, что был у них распред в наличии с моего мотора 1:1 как новый! Остальное оперативно привез менеджер на мотоцикле, позвонив нам и уточняя:— Ребята вкладыши только оригинальные сегодя есть — VAG — 8000 р. (sic!), завтра не оригинал — 3500!Епт, ну давай ваговские, но шоп сегодня!

Короче планировали мы до 18:00 закончить это дело, но пока провозились с распредвалами, пока выставили ремень, и т.д. и т.п. — закончить получилось к девяти вечера!..Даже сдружиться успели с Колей, от него я получил КМБ по движку и теперь точно знаю, что есть бугель и где находятся коромысла )) Выкурили пару пачек табака, выпили кофеев и попутно рассказали друг другу почти всю свою жизнь )))

Проверили компрессию в цилиндрах — во всех 4-х норма, на что Коля и говорит потом:— вот видишь, я же говорил гидрики, а ты клапан, клапан…Короче спас он мне и мотор и кошелек, да и море позитива дал — так как приятно помогать такому спецу как он.Да и самому понравилось в моторе ковыряться — это вам не колодки менять ;) Завести получилось только с третьего раза и то после впрыска эфира в воздушный фильтр — это был второй момент когда я чуть не обос…ся — как пи…нуло в движке — я подумал что встретились клапана… ан нет это он так сдетонировал и потом успокоился и зашептало…)) А первый раз я захотел кака, когда Коля прессом шестерню с распредвала снял — они так неожиданно упали на пол со звуком еблынц-бздынь-дынь, а я именно в этот момент был максимально расслаблен )…

Часть четвертая. Лирическая.В темную ночь уже поехал я покупать выкуренные у Коли сигаретки, промахнулся магазином и поехал подальше, уже возвращаясь он стал мне звонить — волновался не случилось ли чего с мотором?!И весь следующий день он писал смс-ки и спрашивал как ведет себя двигло? Всем ли я доволен?Вот такой вот товарищи вам постпродажный сервис и забота о клиенте!

Когда я уезжал от него, довольный и Колей, и мотором и количеством съэкономленного бабла, мастер пошел на третью смену — перебирать сайленты у Мана… Да — он не спал уже 2 дня — собирался заработать побольше перед отпуском… Вот такие вот трудоголики у нас ребята работают! Я бы наверное вырубился и после первой бессонной ночи…

Спасибо всем кто дочитал, надеюсь кому-то может и пригодится в диагностике мотора этот пост…Всем удачи с моторами!

p.s Рекомендация была только одна — почаще менять масло — 7500 км!

Запчасти и шины

Volkswagen Passat Variant 2005, двигатель дизельный 1.9 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка