Уровень топлива в К-126
Бензин 2.5 л (92 л. с.), механика, полный, 1991 Екатеринбург, Россия Запчасти УАЗ — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Доброго времени суток коллеги и сочувствующие!Всех с праздником весны и труда!Ну в общем разговор пойдет о том, что среди славного семейства карбюраторов выпускаемых различными фирмами Вебер, Микуни, Деллорто, Кейхин, Мале и т.п. есть и такая конторка под названием Пекар которая среди прочих выпускает карбюраторы серии К-126, в нашем случае версия для УАЗ К-126ГУ. Крайние буквы в аббривеатуре этого карба иногда наталкивают на невеселые мысли, а именно — что они означают?;-):-)Но все это лирика, в данном опусе хочу поговорить о настройке уровня топлива в поплавковой камере К-126. Тот кто общался с ранними версиями данного мегадевайса, хорошо помнят, что сбоку поплавковой камеры было замечательное окошечко с черточкой через которое собственно и можно было посмотреть в любой момент (даже от нефиг делать))), кто там живет. В общем было довольно удобно. Версии же нынешних карбов такого окошечка не имеют, за то они имеют черточку уровня топлива на них.уя не прозрачной стенке поплавковой камеры. И вот пойди узнай, что творится с топливом, а вернее его уровнем в данном агрегате!Курнув мануал, можно произвести настройку как написИно именно там, но вот уверенности совершенно ни какой, что уровень будет в норме. Кто сказал, что точность изготовления внутренностей, а так же и наружностей у Пекара на высшем уровне?! Вот и я не верю)))В общем сделал такую приблуду для проверки уровня топлива, думаю идея не новая и я далеко не первый кто такую хреньку делал, но может кому поможет:-)Выворачиваем одну пробку жиклера которые находятся в нижней части поплавковой камеры и кого как угораздит (дрель, знакомый токарь и т.п.) делаем в ней отверстие под резьбу М5 и собсвенно нарезаем резьбу))) Далее вворачиваем туда подходящий штуцерок, я взял от газового оборудования. Затем заворачиваем это все на родину и напяливаем на штуцерок прозрачный бензостойкий шланчик)) Все, точнейший прибор основанный на принципе сообщающихся сосудов готов к использованию.Далее снимаем верхнюю крышку с карба и делаем все манипуляции как описано в мануале, ставим все на место и подкачиваем топливо, короче все по ФэнШую. В моем случае уровень оказался намного выше чем положено. Разбираться не стал почему так, просто снял еще пару раз крышку и выставил все как надо. Ну вот, мои маленькие друзья, пожалуй все)))Для дальнейшего использования прибора, самый лучший способ до ко орого я допер, это иметь еще одну пробку жиклера и ввернуть ее в камеру, а ту, что со штуцером и шланчиком положить в укромное место)))
Всем удачи на дорогах и вне дорог!
1 мая 2015 Метки: другое 15 Ранее Крестовины Далее Размышления о резине. Разместить рекламу Реклама