Замена патрубков радиатора печки Ауди 80 со всеми вытекающими… Ауди
Бензин 2.0 л (113 л. с.), механика, передний, 1989 Хмельницкий, Украина Запчасти Audi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Привет всем! Вроде бы банальная запись, но нет. В предыдущем посте помощи задавал вопрос Куда какой патрубок идет? И в ответ получил только лайки (за это спасибо) и один коментн (на мой взгляд не верный) от LIPA-BYБлиже к делу по каталогу номера патрубков VAG:1. 893819371А — Патрубок от фланца ГБЦ к входному штуцеру радиатора печки.2. 893819375Е — Патрубок от выходного штуцера радиатора печки к обводной металической трубе (идет к помпе)
В этом месте тонкой струей антифриз сифонил в подкапотку. Решил сменить сразу оба патрубка радиатора печки. Старые с оригинальными номерами служили верой и правдой 30 лет)Я же взял аналоги оригинала. фирма JP Group. Особо хвалить их не буду. но стех аналогов которые пробивались по Екзисту — это был самый лучший вариант. Швагро занимаеться автозапчастями много лет и в плане патрубков совет был на эту фирму 1. 1114305000 2. 1114305600 это патрубок сразвоздушкой. Как в Б4
Когда снял старый патрубок с заднего фланца то увидел что фланец оригинал но обмотан изолентой. Размотав ее уаидел маленькую трещин. Он не пускал но я решил для надежности сменить)
Контактная площадка в более-менее нормальном состоянии. Зачистил мелкой шкуркой.
Установил Febi 12410
Установка фланца, чертеж алюминиевого фланца
Аккуратно затянул, так как пластиковый. Надел новый патрубок. Вообше снимать и ставить фланец у меня заняло много времени, так как в месте между ГБЦ а аккумуляторной площадкой у меня идет проводка ЯнварскаяПокурив много форумов и посмотрев много видео я понял что патрубок от ГБЦ должен быть соединен с патрубком печки с водительской стороны (у меня было наоборот). Даже в двор заежала бочка, я подошел к водиле, попросил открыть капот посмотреть куда какой идет патрубок. Все подтвердилось. Так что инфа 100%
Вот сюда идет патрубок от ГБЦ
Теперь начались карусели. одев патрубок для развоздушки, я увидел что его конец что-то не сходиться с металической трубкой. На моем старом номер ВАГ 893819375A. Такого в Екзисте даже нет.
Натянув его таким образом уже обрадовался. Думал работа завершена.
Начав доливать антифриз и пошла течь из железной трубки в от меченом месте
Опять слил антифриз, снял трубку. Болт который ее крепит под головку на 19
Начал смотреть номера и аналогов 0
Потом понял почему у меня не хватало патрубка и я ее гнул. У меня должна стоять такая трубка как на фото снизу, но видать у предыдущего хозяина она лопнула возле изгиба и он решил что и так сойдет. Подмотал на конец изоленты. Вообще все штуцера охлождения изначально были подмотаны изолентой. Я понимаю что так не подтекает — но КОЛХОЗ дикий. Я уже давно с ними борюсь. Осталось чуть-чуть и все будет по фен-шую)))
Увидел похож вариант с нержавейки на ОЛХ. но цена космическая в 32$ испугала немного. Плюс у нее есть ненужное мне разветвление в сторону возле помпы.
Занес старую в завод. и по образцу была изготовлена новая аналогичная моей трубка из алюминия.
Добавил только изгиб который мне нужен для моего патрубка
Вообщем бутылка коньяка взамен такой ексклюзивной детали))) Гальваническое покрытие — Ан ОКс тв., а поверху краска порошковая черная. Сказали будет ходить еще 100 лет). В любом случае лучше старой из стали кородированной со временем
Патрубок укоротил по месту. Все соединения затянул хомутами.
Купил 5л польского антифриза на долив так как мой закончился (ни капли не реклама). Залил антифриз.
Кстати, перед заливкой антифриза, выкручиваем винт в патрубке развоздушки. Тогда антифриз быстро садиться в расширительном бачке, а система избавляется от воздуха еще до заводки. Потом завел авто, морду вверх уже не нужно)))) Прогрелся до 90, открылся термостат антифриз сел, плеснуло с того винта развоздушки)))) Закрутил его. Долил антифриз до уровня. Всю подкапотку вытер от следов антифриза. Утром на холодную проверил свои соединения на утечки. Все сухо, кроме места Патрубок — Задний фланец ГБЦ. Вроде все новое. Подтянул хомуты. Пока на этом все.Далее в планах Радиатор основной и помпа, ну и их патрубки. Радиатор печки был заменен на Ниссенс где-то 2 года назад когда посвящался в бочководы))) Основной думаю тоже взять Ниссенс. А помпа на холодную работает как сичкарня))) Свою работу выполняет, но скоро ей придет конец… По этому лучше пристраховаться сделать это и систему ОЖ можно считать полностью обслуженой) Спасибо кто читает) 😉 и пока✋
Цена вопроса: 27 $ Пробег: 410 000 км 4 марта 2020 Метки: запчасти 15 Ранее Фланец ОЖ ГБЦ (задний) Ауди 80 (из алюминия) Далее Родные ПТФ Hella Ауди 80 Б3 (Разборка, чистка, установка)