Замена ремня ГРМ 2109
Бензин 1.5 л (70 л. с.), механика, передний, 1998 Москва, Россия Запчасти Lada — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Пока в стадии дописки.
Пришло время сменить ремень ГРМ на ВАЗ 21093.Процедура не сложная. Можно выполнить без ямы и домкрата, как говорится — на ровном месте.Шкив привода ремня генератора снимать обязательно.Машину ставим на передачу и ручник.Первым делом скорее всего придётся снять подкрылок и брызговик двигателя.Необходимо снять защитный кожух ремня ГРМ (крепится на трёх болтиках) — при снятии не потеряйте втулки болтиков.Далее ослабляем натяжение ремня генератора.Выворачиваем колёса до упора вправо.Вытаскиваем из смотрового лючка КПП резиновую заглушку и фиксируем маховик к примеру большой мощной отвёрткой.
Фиксируем маховик отвёрткой.Как я понял, для нашей машины нет фирменного фиксатора маховика. Так что тут делаем как получается. Кто-то делает фиксатор из старого маховика.Застопорив маховик и используя длинный крепкий вороток и удлинитель отворачиваем (против часовой) болт крепления шкива генератора на коленвалу.Стронуть этот болт — одна из сложных задач.Лично у меня без фиксации маховика открутить его не получалось. Пневмогайковёрта рядом на улице почему-то никто не оставил :).Снимаем шкив привода генератора, ремень генератора.Вкручиваем болт обратно.Должно получиться как на фото.
Шкив привода генератора снят.Для облегчения усилий для дальнейшего проворачивания механизма ГРМ выкручиваем свечи.Вращая по часовой болт на коленвале — проверить, совпадают ли метки (обведено желтым) согласно инструкции. Фото из руководства по ремонту издательства "За Рулём".
Проверяем, совпадают ли метки.Далее делаем следующее — не снимая ремень ГРМ помечаем маркером, фломастером для надписи на CDR дисках взаимное расположение ремня на шестернях. Т.е. ставим метку в любом удобно месте на шестерне и тут же на ремне.Я на шестерне распредвала сделал две метки и на шестерне коленвала одну.Итого три метки на шестернях и соответственно три метки на ремне.Используя специальный ключ ослабляем ролик натяжения ремня ГРМ.
Ключ для ролика ГРМ (ролика нового образца).Снимаем ремень ГРМ.Далее переносим метки со снятого ремня на новый ремень, который мы будем устанавливать.Для этой цели удобно использовать (к примеру) струбцинку.
Мини струбцинки.Получается вот так:
Перенос меток. Метки на старом и новом ремне показаны стрелками.Вместе с ремнём обычно меняют и ролик. Если нет желания что-то улучшить, то берём найпоследнейшую чудо разработку инженеров на однорядном подшипнике и с пластмассовой (состоящей из двух половинок) беговой частью и ставим.
Ролик из комплекта Gates.Вид ролика сбоку.
Это вполне абсолютно работоспособная и не смертельная схема (с таким роликом).Если же хочется улучшить — покупаем ролик типа SKF с металлической беговой частью, двухрядным подшипником и железки для ролика старого образца (с более длинной шпилькой).Шпилька из явной сыромятины (если точить на токарном) не подойдёт.Должна быть определённая твёрдость.Для наглядности я специально прилепил гвоздь на магнит.Справа то, что необходимо для установки ролика такого типа (старого образца).Шпилька от ролика нового образца — короче и НЕ подойдёт для ролика старого образца.
Всё куплено. В следующем году буду ставить.Продолжим.Новый ролик стоит. Метки на новый ремень перенесены. Одеваем новый ремень, смотря за совпадением меток на новом ремне и шестернях.При необходимости подгонки вращаем шестерню коленвала по часовой.
Далее натягиваем ремень ГРМ роликом, вращая ролик специальным ключиком для натяжения против часовой стрелки.Периодически отпускаем-затягиваем гайку зажимающую ролик.Т.е. натянули ремень роликом, затянули гайку ролика.Сделали два оборота коленвала.Проверили натяжение ремня по мурзилке двумя пальцами.И так пока не добъёмся примерного нужного натяжения.
Проверяем совпадение меток по инструкции из книги.
Не применяйте большой силы при затяжке гайки ролика!Сорвёте резьбу в ГБЦ.Да, о птичках.Проверять окончательное натяжение ремня надо на горячем моторе.А на холодном, он как минимум не должен бить по защитному кожуху.
Собираем всё в обратной последовательности.Защитный кожух можно одеть потом, окончательно убедившись в натяжении ремня.
Ремень был куплен Gates 5521XS (вроде хвалят).
Ремень Gates 5521XS.Покупайте ремень в проверенном месте и смотрите дату производства.Лучше брать "свежий" ремень.Срок годности ремня с даты производства обычно 5 — 6 лет.Вроде как 43 неделя 2012 года.
Дата.После замены ремня возможен вариант, что он будет убегать от или к двигателю. А вот старый почему-то не убегал. Как буд-то на ВАЗе сидит специально обученный человек и молотком тюкает по шпильке ролика.Вариантов тут может быть масса и это тема для отдельного разговора.
13 июля 2014 Метки: своими руками 38 Ранее Индикатор напряжения бортовой сети автомобиля. Далее Переборка генератора 37.3701 на 21093