Не работает бензонасос, проблема в проводке.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет, разбирался с проблемой 4 дня, решил вот написать пост чтобы упростить кому-то жизнь.

Краткая инструкция последовательности действий в конце.

В общем встал утром съездить по делам, а машина не заводится. Попробовал ещё раз и понял что при включении зажигания не слышу включения бензонасоса на 3 сек., полез к насосу, замерял сопротивление насоса было в районе 0.9-1.0 Ом. Почистил контакты насоса и фишки и помогло, завелся и спокойно поехал по делам.

Вечером вернутся, думал в магаз съездить и тоже самое что утром.Стал проверять питание на фишке 0.45 В на 3 сек. и в 0 В. Понятно где-то просадка, стал смотреть по схеме.

Предохранитель F25 – целый(без фото, я думаю понятно). Дальше идёт реле, оно идёт сдвоенное, стоит рядом с блоком управления, послушал щёлкает.Что-то не то думаю, снял реле с разъема на 1-м контакте( управляющий + с БУ) окисленный, забрал домой до завтра.

На утро почистив контакт стал проверять, ноль реакции, пришел к выводу хана реле. Решил разобрать раз с разборки покупать и в таком виде стал с другом проверять. Катушка от бензонасоса не щёлкает, зажал вручную насос сразу же включился.

Решили попробовать так, один замыкает реле, второй крутит стартером как результат завёлся, через 5 сек. друг отпустил катушку она осталась замкнутой насос работает. Пару раз вкл./выкл. зажигание — работает. Решил прокатится не успел я и выехать с города загорелся — чек, STOP и заглушеный автомобиля. Провели ту же манипуляцию едем дальше, трасса 120 км/ч, деревня по щебёнке и ямам, проехали мы так 10 км всё ок, только заехал в город опять заглох. Приехав домой я завел машину ещё 10 раз, при этом насос не гудел на вкл. зажигании, а машина при этом заводилась, ничего не понимая я решил оставить всё на завтра.

На следующий день после работы я успел только прозвонить все провода от насоса до реле всё было в пределах 0 Ом, а вот от реле до инерционного выключатель не звонилось, я в тот момент подумал что этот выключатель вообще не связан с этой схемой, а питание на этой кнопке было и контакт был замкнут.

Забрал я реле бензонасоса домой прозвонить 2 диода целые посадка 0.6 В, а 2 остальных (выделенные красным) при обратном подключении звонилось на 75 Ом, стал выпаивать они целые. Оказывается оно звонилось через катушку она как раз имеет сопротивление 75 Ом

В последний день моих мучений я решил пойти с обратной стороны по электросхема нашел контакт (управляющий минус) идущий через инерционный выключатель на 7 ногу реле, контакт называется F3 расположенный на первой фишке БУ с пометкой G в круге.

Завёл его напрямую на 7 контакт реле и машина стала заводится. После чего я прозвонил провод от F3 до инерционного выключатель было в районе 0 Ом, после от выключатель до 7 конт. реле и ВОТ ЗДЕСЬ сопротивление сказало 50, 20, 30 Ом только в этот момент до меня дошло что на этом участке проблема, заметил намотанную изоленту возле фишки инерционного выключатель и спрятанные 2 реле в глубине проводки на которые я забил когда-то и не желая понять для чего они. Размотав изоленту я обнаружил 2 смотаных провода в разрыв штатного. Именно он и садил реле бензонасоса по сопровождению либо размыкал контакт. Пока соединил напрямую, позже буду разбираться в чем было дело в этих реле или сигналке.

Краткая информация последовательности действий1. Проверяем бензонасос — нужно померить сопротивление бензонасоса ±1 Ом(может отличаться у других производителей 0.5 — 1.5 Ом), если не короткое и не обрыв напрямую записываем насос.2. Проверяем фишку бензонасоса — нет ли окислов и приходит ли питание при вкл. зажигания либо заведении авто.Если нет?3. Проверяем предохранитель и провод до насоса — у меня это F25, а провод можно проверить подав (+) на предохранитель, т.к. (-) обычно идёт на кузов.4. Проверяем реле бензонасоса — 2 (+) на реле идущие через предохранители F26, F27 приходящий на конт. 3,11;13,8 ; управляющий (+) на конт. 1,2 либо 9 при вкл. зажигания; управляющий (-) на форсунки конт. 10;И самый важный управляющий (-) на бензонасос конт. 7 приходящий с БУ(конт.F3) через инерционный выключатель(проверить (-) на выключателе можно сняв красную резинку с кнопки коснувшись металлической пластины второй щуп на (+))5. Проверить инерционный выключатель — придавлена ли кнопка, прозвонив также кнопку и провод до реле. Проверка (-) с БУ указана в 4 п.Контакты могут отличаться если у вас другое реле или БУ.

Всем спасибо за внимание, хорошей вам проводки:)

Запчасти и шины

Peugeot 406 1999, двигатель бензиновый 2.0 л, 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника