Замена задних тормозных колодок и ступичных подшипников Форд Эскорт с АБС.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пришло время заменить задние тормозные колодки. Так как по утрам был слышен характерный звук в заднем правом колесе и ручник держал только правым задним колесом (не держал, а придерживал))). С начало необходимо заметить что мы разбираем Форд Эскорт МК6, и это немало важно.Необходимые инструменты:— набор ключей с головками— маленькая плоская отвертка— молоток— круглогубцы и плоскогубцы среднего размера.а так же— новые тормозные колодки.И так с начало снимаем колесо. В салоне снимаем кожух с ручника и откручиваем максимально регулировочную гайку натяжителя тросов. Берем молоток и начинаем постукивать по буртику барабана, что бы защитная крышечка гайки ступицы начала выходить наружу. У меня не было никаких пазов, выемок и так далее, куда можно было подсунуть отвертку. Постучав слегка крышка пошла наружу, на пол пути поддеваем ее отверткой и снимаем.

Потом перем накидную головку и отворачиваем гайку. В МК6 все гайки правосторонние, так что крутим как обычно.

Следующим этапом перем отвертку, еще одну отвертку и начинаем с трех сторон подсовывать под барабан. Таким образом стягиваем его. Ну вот барабан снят.

Внимание: при снятии барабана необходимо постелить чистую тряпку под него, так как когда вы будете снимать наружный ступичный подшипник вываливается (как всегда в песок)))). Внутренний держится за счет армированной манжеты и металлической крышки АБС.Далее начинаем снимать колодки. Снимаем нижнюю пружину, достаем клипсы, и снимаем все в сборе. отсоединив тросик. Запоминаем как было и собираем все обратно.При сборке необходимо обратить внимание на самоподводящий механизм. Его необходимо установить в начальной положение.

При разборке второго колеса было замечано, что внутренний сепоратор ступечного подшипника треснул на две части. Не могу сказать что это произошло при снятии или было до этого. Пришлось поехать и купить новые ступичные подшипники и смазку для них. В комплект входит 2-а подшипника и армированная манжета. (В дорогих включена гайка и пакетик смазки).Начинаем менять подшипники.Необходимый инструмент:— молоток— Зубило или усиленная плоская отвертка— ветошьа так же— подшипники с армированной манжетой— смазка для подшипниковБерем барабан и начинаем с внутренней стороны снимать металлическую пластинку для АБС.

Снимаем аккуратно, что бы не погнуть. Просто ставим отвертку плоскую или зубило и аккуратно постукивая по кругу снимаем ее. Снимается без проблем. главное не спешить. Далее чтобы не попортить манжету, а вдруг еще хорошая, или нет запасной, я перевернув барабан начал выбивать обойму внутреннего подшипника. В самом барабане обоймы подшипников разъедены буртом. Протираем от смазки и видим куда ставить зубило. Аккуратно бьем по обойме, не стесняясь по кругу. Обойма выходит без проблем вместе с армированной манжетой.

Переворачиваем барабан и тоже самое проделываем со второй обоймой.Далее берем подшипники, вернее наружные обоймы и запрессовываемым их в барабан широкой стороной наружу. Я запрессовывал с помощью старой обоймы и молотка. Предварительно смазав смазкой. Смотрим чтоб обоймы плотно прижались к бурту в барабане. Кстати, подшипники полностью одинаковые, ни какой разницы с какой стороны их ставить нет. Потом собираем внутренний подшипник, закрываем его армированной манжетой, и ставим на место металлическую пластину от АБС. Далее смазываем обильно все смазкой и ставим наружный подшипник. собираем колесо. Тут ВНИМАНИЕ. Надо аккуратно ставить барабан на ось. Чтобы внутренняя обойма подшипников не перекосилась при установки и не закусила. А то я сильно увлекся колодками при установки и упустил это момент. Думал что барабан держат именно колодки, а получился перекос по обойме. Пришлось помучиться чтобы аккуратно все вернуть на место.Ну вот барабан на месте. Осталось закрутить зайку. На МК6 гайка закручивается с усилием. Никаких люфтов не должно быть. Далее собираем колесо и наслаждаемся своей работой.Стоимость колодок -19$Стоимость 1-го комлекта подшипников — 10$Стоимость смазки — 1.8$Извините за фотографии с других бортжурналов, но руки были в мазуте а время поджимало.

Ford Escort 1997, двигатель бензиновый 1.8 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками