Прожиг (регенерация) сажевого фильтра DPF Opel Zafira

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Столкнулся с тем, что некоторые автолюбители пересаживаясь на авто с сажевым фильтром, не понимают как это работает. Еще два года назад я и сам не знал, что это такое. Постараюсь уместить накопившиеся знания в этой статье. Устройство очень важное для экологии, хотя многие о ней думают в последнюю очередь.

Причины быстрого забивания сажевого фильтра:1. Кроткие поездки.2. Плохое масло, плохое топливо.3. Плохо работают форсунки, неверно формируется ТВС.4. Агрессивный режим езды(частые ускорения). При резких разгонах, то что мы видим черное облако у вырезанных авто, а в целых сажевый это собирает в себя для последующего прожига.5. При движении на повышенных оборотах нагрузка на двигатель меньше при этом температура выхлопа меньше, что в свою очередь меньше нагревает сажевый фильтр — результат сажа меньше выгорает в процессе езды.6. Присадка помогает выжигать сажу на более низких температурах, но этот эффект есть пока есть присадка.7. Возможно прохудилась трубочка идущая на датчик перепада давления который отвечает за определение забитости сажевого.8. Возможно сам датчик перепада давления врет или в трубки не герметичны и от этого могут быть частые регенерации.9. Скорее всего сажевый фильтр забит золой (несгораемый остаток после сжигания сажи) накапливается в процессе эксплуатации в течении всего жизненного цикла. В этом случае лучше всего поможет снятие сажевого и его чистка на специальном оборудовании.

Ознакомиться с устройством экологии можно здесь.Схема выхлопной системы

Лямбда, Датчики температуры: перед сажевым фильтром и в сажевом фильтре отвечают за контроль температуры сажевого фильтра и активно участвуют в контроле прожига сажевого фильтра.

Датчик перепада давления Мониторит на сколько забит сажевый фильтр, если он не исправен, сажевый фильтр может забиться полностью, а прожиг при этом не запустится.

Датчики: NOX1, датчик сажи, температура выхлопа 3, NOX2Датчик температуры #EGT3 мониторит температуру для запуска работы нейтрализации NO газов в выхлопе. При достижении температуры 200'C и выше, включается впрыск мочевины в катализатор нейтрализации NO. По показаниям датчиков NOx1 и NOx2 определяется количество необходимого впрыскивания мочевины (AdBlue) в выхлопные газы перед катализатором нейтрализатора NO.

Выделю несколько видов регенерации (прожига) сажевого фильтра DPF:Пассивная — осуществляется за счет высокой температуры отработавших газов и соответственно температурой в сажевом фильтре 350-500°С, которая достигается при работе двигателя с высокой нагрузкой. Например, если двигаться со скоростью более 100км/ч на шестой передаче. Причем на меньшей передаче с той же скоростью температура в DPF будет меньше. Чем больше вы катаетесь по трассе, тем реже будет происходить активная регенерация. Если использовать, к примеру, присадку Mannol 9994 (оно же Iolys у PSA) или ей подобной на основе церия, то прожиг происходит при меньшей общей температуре в сажевом фильтре. За счет того что церий воспламеняется при его нагревании до 160-180°С и локально выжигает рядом с собой сажу.

На графике видно как уменьшается забитость сажевого в процессе передвижения с постоянной скоростью 100км/ч на шестой передаче. Происходит при температуре выше 350°С. Кстати если ехать с той же скоростью, но на меньшей передаче, то температура будет ниже и сажа не будет выгорать.

Активная — производится путем принудительного повышения температуры отработавших газов в течение определенного промежутка времени (10-20 Минут). За счет дополнительного впрыска топлива на такте выпуска.ДТ попадая в сажевый фильтр сгорает и повышает в нем температуру около 620°С, при этом выжигает и накопившуюся сажу. Прерывается если заглушить двигатель.

Как определить, что идет прожиг:1. На Х.Х. повышены обороты двигателя 950об/мин. Отключается Старт-Стоп.2. Повышенный расход топлива на Х.Х. 1,5-2л в час.3. При наборе скорости на низах авто тупит.4. В закладках БК ЭКО появляется надпись: «Разморозка заднего стекла». Т.к. авто дополнительно нагружает двигатель для разогрева выхлопных газов, а если нагрузки и так хватает, то может и не включать.

5. Выхлоп пахнет жженой резиной.6. Включатся вентилятор для обдува сажевого фильтра, что бы под капотом не было перегрева.7. Можно подключить светодиод к нагревательному элементу зеркала.

8. Можно наблюдать прибором ELM327, стоит копейки, а пользы на мильён.

Если заглушить двигатель сразу после прожига вентилятор будет работать некоторое время от аккумулятора, ну а разряжать лишний раз аккумулятор нам ни к чему. Поэтому после прожига лучше не глушить хотя бы минутку. Пока температура в сажевике не упадет хотя бы до ~400°С.Если прожиг проходит на ХХ то уменьшается ресурс масла, поэтому лучше когда прожиг проходит в движении.Если прервать этот процесс не сбросится счетчик километража между прожигами. А несколько таких прерываний может вызвать следующий вид прожига, активный с сообщением.

На графиках движение в городе 8:10 включился активный прожиг при забитости 95%, и в среднем температура прожига была 620°С, заняло около 10 минут.

Активная с сообщением «Сажевый фильтр засорён, не глушите двигатель» — прожиг идет по предыдущему сценарию. При этом горит значок (ветерок с тучкой) на панели. Это означает, что до этого было несколько не до конца завершенных прожигов. Такое случается, когда вы катаетесь на короткие дистанции и не обнуляется счетчик “километража между прожигами”, после прожига.

Принудительная – можно запустить принудительно диагностическим прибором ELM327, GM MDI, GDS2, Launch или подобным. При этом авто работает на повышенных оборотах 2500-3000, а любое нажатие на педаль прерывает этот процесс. Эту процедуру необходимо использовать в крайнем случае, когда уже предыдущие виды прожигов не помогают. При этом желательно залить специальную присадку в топливо для улучшения прожига.

Стационарный — проводится со снятием сажевого фильтра и прожиг его на спец оборудовании температурой 1200°С или промывкой с химией под давлением.И последний, самый нежелательный и не экологичный вид регенерации, который нужно рассматривать в последнюю очередь:

Удаление сажевого фильтра — когда уже ни один из предыдущих видов регенерации не помогает и фильтр забит безвозвратно или физически поврежден.При этом выбивают или вырезают сажевый фильтр и программно перепрошивают ECU.Если удалить сажевый, то появится черный дым при прогазовках под нагрузкой.Если удалить и катализатор, а он с драгметаллами, то появится неприятный (вредный) запах и об этом можно пожалеть.

За два года эксплуатации я ни разу не получал сообщение «фильтр заполнен, не глушите двигатель», потому что всегда стараюсь довести активную регенерацию до конца.

Больше всего удивляет, то что официалы, не смогли помочь человеку с активной регенерацией с сообщением. Запускать принудительный прожиг они побоялись :). Предложили удалить сажевый фильтр с перепрошивкой.

Если вы обладатель Zafira Tourer C 1.6 или 2.0 добавляйтесь в наше сообщество в телеграмм: Opel Zafira Tourer club BY

Вот хорошая статья с более детальной теорией

Запчасти и шины

Opel Zafira 2015, двигатель дизельный 1.6 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение