Техническое обслуживание: Замена передних амортизаторов и пружин на ауди 80 б3 89' 1.8 Ru

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, уважаемые читатели

Из названия темы думаю ясно о чем пойдет речь…

Дата замены 01.05.2018

Зачем и почему решился на замену? На это было несколько причин:— потек левый амортизатор (чашка; пружина; пыльник были мокрыми)

— Появился наклон (завал) на одну сторону— пружины просели и не выталкивали кузов при нажатии на него. Когда надавливал на крыло — кузов просаживался ниже и очень слабо и мало возвращался назад.

Один отчёт о замене пружин у меня в БЖ на эту тему у меня уже есть, но в этом отчёте хочу добавить несколько "нюансов" с фото т.к. в предыдущем не все мне нравилось и некоторые моменты не были учтены.

что бы снять передний стойку на ауди 80 б3 нужны такие инструменты:Рожково-накидной ключ на 19 — 2 шт (или 1 ключ и трещётка с головкой — так проще мне было)Головка на 17Домкрат — 1 штСтяжки для пружинПыльники рулевых наконечников 2 штСъёмник рулевых наконечниковКлюч на 30 для Съёмника рулевых (в зависимости от того каким съёмником пользоваться)Газовый (или же трубный ключ) #2 или больше.Тонкогубцы с выгнутыми губами или Спец ключ для снятия опорного подшипникаСмазка для замены смазки в рулевом наконечникеЛом либо еще что-то для того что бы опустить рычаг внизНовые амортизаторы и пружиныНовый пыльник и отбойникЩётка по металлуНакидной угловой ключ на 22Шестигранная головка #6

Буду ставить вот это:

Отбойник + пыльник:

Что бы снять переднюю стойку на ауди 80 б3 дописать нужно открутить 4 гайки, которые перед этим их нужно очистить щеткой по металу от грязи:

Гайка номер 1:

Рулевой наконечник (головка на 17) и хитрая конструкция (т.к. болт рулевого у меня прокручивается вместе с гайкой и что бы открутить гайку, нужно рулевой наконечник во что-то упереть):

Откручиваем гайку убираем конструкцию из домкрата и ломика и устанавливаем съемник рулевых наконечников, ключом на 30 прокручивается и рулевой выстреливает со своего места и отводим его в сторону:

Гайка номер 2 и 3:

Откручиваем гайки и надавливая на ступицу ослабляем и вытаскиваем Один болт. Второй пока оставляем на месте.

Гайка номер 4 прячется под капотом под пластиковым колпачком:

После этого наша стойка держится только на Втором болте который мы оставили.

Здесь один нюанс с которым я столкнулся меняя стойки самостоятельно.

Для того что бы вытащить стойку необходимо опустить кулак вниз; высвободить стойку из своего посадочного места и извлечь на ружу. При этом действовать максимально аккуратно что бы не порвать пыльник гранаты.

И здесь приходит нам на помощь Лом. Куда ж без него)))

одному это делать капец как не удобно но помучавшись приловчился боком-раком-ногой и стойку я вытащил))))

После этого стягиваем пружины стяжками. Равномерно ее сжимаем с двух сторон до того момента, пока чашка пружин не будет свободно болтаться.

Для того что бы снять опорный подшипник в идеале есть специальный ключ. Он продается на рынке или же можно сделать самому.

Лично я не пользовался ни тем ни тем а купил тонкогубцы с выгнутыми губами:

Снимаем опорный подшипник и запоминаем что и как стоит. И наконец мы добрались до стойки:

Дальше находим место куда можно упереть лапу стойки берем трубный ключ и Откручиваем гайку которая держит вкладыш в стойке (я использовал дверь гаража):

На этом разборка передней стойки на ауди 80 б3 89' 1.8 Ru

Приступаем к сборке. Перед тем как собирать стойку назад, я на резьбу под гайку накрутил сантехническую ленту. Делал это для того что бы от времени Гайка не "прикипела" к стойке

Так же не мало важным нюансом есть Прокачка амортизатора перед установкой. Прокачать желательно раз 10-15 вверх-вниз и после этого стойку "держать" в вертикальном положении.

После этого стягиваем Новую пружину стяжками

и собираем все в обратной последовательности не забывая болты, шайбочки и тд.

Накручиваю гайки на болты, но до конца не затягиваю, т.к. все гайки затягиваются когда машина стоит на земле всем весом.

В результате что поменялось?— Машина (кузов) стоит выше! Там где раньше на грунтовой дороге мог зацепиться днищем — теперь проходит с легкостью и не цепляется.— нет "завалености" кузова на какую-то одну сторону— ямки, стыки и кочки машина проходит Намного комфортней. Чувствуется что пружины выполняют свою роль на 100%.— Ощущается "уставшая" задняя подвеска.

Запчасти и шины

Audi 80 1989, двигатель бензиновый 1.8 л, 76 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками