Toyota Corolla Verso 2.0 турбодизель

Приветствую. Очередной раз редактирую описание с пониманием того, для чего сюда заходят люди. Мало кому интересно, какая это у меня машина по счету, какая была предыдущая, как выбирал и тд. Личное мое знакомство с дизелем на этом автомобиле впервые, остальное — мои личные проблемы, которые решаю сам и благодаря опыту других, описываемому тут (спасибо большое тем, кто делится своим опытом в ютубе и на этом сайте).Теперь по делу:Машина хорошая сама по себе… Без комментариев. Скажу сразу — это не пацанский вариант и особых эмоций от вождения вы не получите. Ищите что-то другое. Во-первых дизель, пусть он и с common rail, турбо, но… Для динамичной езды я бы предпочел бензин с минимум 150 л.с., пусть даже атмосферный. Что хотелось бы отметить в этом автомобиле, так это комфорт, некоторую вместительность салона, практичность и экономичность. Хорошая тяга на низкий оборотах и в горку (без фанатизма конечно, но определенная "мощь" и отсутствие необходимости переключения на низшую передачу с выкручиванием на повышенные обороты) — ладно, увлекся, это в целом касается дизеля.Про расход: дорога Краснодар — Симферополь. На дубовой старой резине Нокиан (лето с кондиционером и приличной загрузке) 3.8 литра на 100/км. Это обычная езда с пробками, по ремонтам с ограничениями 40-60 и 90-100 на свободных участках с обгонами до 120. На новой мягкой резине Bridgestone расход чуть больше. А так летом средний расход в смешанном цикле 7 литров, независимо от загрузки салона и пользования кондиционером. Зима. На юге ее нет, но если на улице около нуля, то расход в смешанном цикле 8-9. Если до -15 по утрам, и приходится по 5 минут греться, чистить стекла, то рекордный максимум у меня составил 11 литров.Вместительность. Двухметровый холодильник вряд ли влезет, но до 170 без проблем. Еще и места валом останется. Сидения складываются в ровный пол.Много можно писать, я взял экземпляр далеко не первой свежести, хорошо поэксплуатированный не только в европе, но и в Беларуси, но создается такое ощущение, что управляю танком в гражданских условиях.Цены на запчасти и ремонтопригодность. Не берем в счет текущую ситуацию с ценами. Недешево, но и не космос. Что-то я брал из оригинала, что-то лучше оригинала, в мелочах стараюсь брать хороший (по отзывам и рекомендациям) неоригинал. Форсунки — это не больная тема для конкретной машины (это головняк для всех дизелей). Да, не ремонтируются (мало кто умеет, мне есть что сказать на этот счет), но тут электромагнитные, а не пьезо — это выигрыш в цене. Все ремонтируется, в целом сильно сложных узлов нет, много чего есть на разборках из европы (да, машина делалась для европы, там их очень много, именно дизелей). Для рукастых: в электрике сложно что-то спалить при грамотном подходе, куча реле и предохранителей, сигнализацию по аналогу (и только) установить можно самому.Кузов… После опеля можно хоть книгу писать. Я про устойчивость к коррозии. Горячая оцинковка дает о себе знать, но у меня не чисто потребительское отношение к машине, поэтому самые "интересные" места (о них отдельно напишу) не оставляем без внимания (грунт, эмаль, мастика, пусть это даже лишнее, но того стоит) — это про арки-пороги-днище.Мое мнение: из того, что имеется в рамках данной модели у меня хороший вариант. Дизель 2.0 МКПП, так сказать, подытоживая вышеописанное.Да и еще, чуть не забыл свою больную тему: три автокресла в один ряд становится, да (может не все, есть совсем царские, не мерял, но мои стандартные стали отлично, и там два изофикса в среднем ряду), так что третий ряд сидений лично я редко использую, хотя там не так уж и плохо сидеть при средних габаритах))Возможная альтернатива на будущее: Nissan X-trail, Volvo XC 70, тоже дизель, но это пока только небольшая мечта и совсем другие деньги в плане обслуживания и возможных ремонтов. Для тех, кто ищет что-то подобное, советую обратить внимание на Toyota Avensis Verso (дороже Corolla verso, но салон больше, и сиденья снимаются, образуя вагон с ровным полом) — мне она показалась японским аналогом (и хорошей заменой) немецкому VW Sharan (есть такой в семье, тоже хорошая машина с 1.9 TDI, если бы не кузов). Так что Corolla Verso — машина для тех, кому надо много мест, но полноценный минивен не по карману, и длина кузова 4.30 м позволяет более-менее нормально парковаться, хотя в передний бампер обязательно нужны парктроники, либо камера. В целом машина не для понтов — это точно (отсутствие желаемой динамики, внешний вид на любителя), но учитывая многие факторы, мне она с каждым годом нравится все больше. Хотелось бы увидеть побольше альтернативных вариантов, но пока я их не вижу. Короче машина для хозяйственных людей: 7 мест, небольшая длина (4.30), дизель (спорно, но однако), приличная вместительность, подвеска (задняя балка — нечему ломаться), расход, приемлемый комфорт (подвеска, плюс салон я лично зашумил немного, но и без этого хорошо), и возможность колхозить что и где угодно под свои нужды (много чего разбирается и собирается достаточно легко, много места). Металлический бак я считаю минусом (ржавеет и может потечь), и под капотом мало места — нужны тонкие руки для ремонта или много разбирать придется. Ну и два фильтра топливных — это обязательно! Доработки и ремонты буду писать ниже по мере свободного времени. Много чего сделано, есть фото, но тяжело найти время, поэтому не все сразу. Всем, кто дочитал, спасибо и удачи!

• Двигатель 2.0 дизельный, 116 л. с.
• Механическая коробка передач
• Передний привод
• Машина 2004 года выпуска, была куплена в 2020 году
• Toyota Corolla Verso выпускается с 2001 года