Отключение датчика износа колодок навсегда

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем общий привет!

В современных машинах полно разных приятных опций, но далеко не все и не всегда идут на пользу, а иногда и просто выносят мозг на совершенно пустом месте.

Вот и у меня, на днях, ни с того ни с сего машине вдруг показалось, что колодки предельно изношены и срочно надо ехать в сервис.Вначале просто при считывании ошибок с блока BCM появилась такая ошибка, но вскоре и панель уже решила мне напомнить, какой опасности я всех вокруг подвергаю:

Тут следует сделать отступление, что только недавно я вкруг сменил все колодки и диски, поэтому ошибка имеет явно ложный характер. А вот сама система предупреждения о замене колодок надежностью не отличается — в отличие от проводки от датчиков ABS, которая и то гниет, проводка датчиков износа тормозных колодок вообще сколь-нибудь серьезной защиты от воздействия окружающей среды не имеет.

Некоторое время я пытался поддерживать систему в работоспособном состоянии, но потом понял, что это бессмысленно — я сам меняю колеса с зимы на лето и наоборот и регулярно осматриваю тормозные механизмы, пробеги у меня более чем умеренные, поэтому упустить время замены колодк для меня весьма маловероятно. В конце концов, металлический скрежет явно выдаст изношенные колодки :)) Зато лишнее сообщение на приборке при запуске и лампочка с зуммером очень мозолят глаза.

Вначале я пытался обмануть систему так, как это делает большинство — установив вместо датчиков износа колодок закоротки. Но поскольку проводка в этих местах хлипкая и усталая, то как бы я не паял там ее и не изолировал, гниение с каждым разом отвоевывало все новые куски проводки, а добиться стабильного контакта было все сложнее.

Да, можно и программно в приборке отключить это предупреждение, но такой способ никак не избавит от ошибки, висящей в памяти BCM. Лично мне это совсем не в кайф, поэтому решено было прибегнуть к более действенному способу.

Для выработки порядка дальнейших действий, вооружаемся электросхемой этой "хитрой" системы:

Как можно видеть, все 4 датчика соединены последовательно и с масоой авто. Датчик представляет собой проволочку, которая перетирается при контакте с тормозным диском, когда толщина колодки достигает определенного предела. Соответственно, разрушение любого датчика (или же участка цепи) ведет к прерыванию контакта с массой и появлению сообщения об износе колодок. А наличие массы контролирует блок BCM на ноге 21 разьема С2280С.

Ну и вот, коли дело упирается в один единственный провод, на который должна приходить масса, значит надо туда ее и подать!

Сперва нужно получить удобный доступ к BCM и разьему C2280C. Как назло, это коричневый (не перепутайте, коричневых разьемов там 2) разьем, самый ближайший к рулевой колонке, поэтому торпедо пришлось несколько подразобрать, чтобы можно было качественно дотянуться до туда:

Дело сильно пошло в гору, когда я снял боковину торпедо, ту, где находится подстаканник.

Отсоединяем разьем, повернув ручку и вытягивая его вверх. Что мы тут видим?

Пин, куда вставлена скрепка, это как раз 21 пин. А выше есть сине-зеленый провод этой цепи. Все, как и было обещано!

Поскольку проводов похожего цвета в той косе много, решил проверить себя. Прозвонил 21 ногу на массу — не звонится! Ну впрочем это логично, откуда-то же берется ошибка по износу колодок. Убедившись, что сине-зеленый провод действительно имеет отношение к 21 ноге (пришлось немного надрезать изоляцию), перерезал его. Ну а далее, дело за малым — всего лишь надо соединить остаток провода, идущий на разьем, с массой. Благо массовых проводов под торпедой немало. Я сделал это при помощи пайки и термоусадки, для надежности.

Ставим разьем на место, защелкиваем его ручку. Проверяем корректность работы и устранение ошибки. Вот и все!Больше никаких соплей в колесных арках, которые вечно сгнивают! Можно даже внизу совсем срезать проводку на датчики износа колодок, чтобы она там не мешалась (смотрите только не перепутайте с датчиками abs, лол))

Ну а на сегодня у нас все! Добра!

Запчасти и шины

Ford Transit 2018, двигатель дизельный 2.2 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника