Ремонт задней балки (торсион) на Citroen ZX

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Здравствуйте. Такая серьёзная тема, только писать крайне лениво, но считаю своим долгом поместить в сети и свой опыт ремонта.Хочу сразу написать для тех, кто ломает голову перед предстоящим ремонтом, задавая себе бесконечные вопросы: "делать самому или отдать в сервис?", "сложно ли делать самому?", "да пля, а с чего вообще начинать, сколько денег на это надо?"…так вот, хочу сказать, что успокойтесь сначала. Ничего страшного. Хотя… У меня была каша в голове перед тем как начать делать этот узел, я даже создавал тему здесь, чтобы люди посоветовали мне что делать, потому что реально было стрёмно браться.Кароч, могу словоблудить долго :) Решил делать САМ ! Не жалею о принятом решении !И так, если Вы человек с двумя правыми руками, то начинаем. Напишу больше текста, фоток толком не делал, не до этого было.Ваше хоть одно колесо стало домиком, скорее всего правое. Странно, но правая сторона умирает первой. Что же случилось? У вас порвался сальник, он пропустил внутрь балки воду. В результате появилась коррозия, которая сожрала игольчатые подшипники и скорее всего палец. Посадочное место под крайний подшипник скорее всего тоже уже имеет уставший вид. Выглядит всё это ужасно и плачевно. Что теперь делать?Снимаем балку с машины. Для этого вывешиваем жопу, снимаем колёса, ослабляем ручник.Тут у меня самого возникает вопрос. Я разъединял гидролинию, но у меня возникло сомнение уже сейчас, может и без этого можно обойтись сняв с рычагов эту "тарелку" с колодками? Там 4 болта под шестигранник и трогать гидролинию не нужно будет. В общем покумекайте на эту тему, думаю стоит сократить себе большой кусок работы.Дальше. Я снимал запаску из под днища вместе с полочкой и банку глушителя. Это позволяет достать балку.Балка держится на 4-х болтах.Наносим метки так, чтобы в процессе ремонта они не стёрлись. Я делал это коректором.

Что дальше… Ослабляем вот этот болт с противоположной стороны той стороны, которую вы собираетесь разбирать. Я ослаблял с двух сторон, т.к. разбирал обе стороны. Он втягивает торсион в рычаг. Он не выкрутится, с невидимой вам стороны он имеет шайбу, которая не понятно для чего нужна.

Именно в этом месте будет выходить торсион.Бьём кувалдой что есть мочи по вон тому апендиксу рычага. Если никто никогда не разбирал вашу балку, то бить придётся долго и уПОРНО, но с любовью :)Палец вышел. Выковыриваем подшипник, смотрим состояние посадочного места как в самой балке, так и на пальце.Да, раз уже разобрали, меняйте ВСЕ подшипники, включая внутренние. Выбейте их перед тем как понесёте балку на расточку, о которой ниже.Дальше пишу о своей ситуации. Посадочное место в балке сгнило, подшипника вообще не нашёл. Палец сгнил. Что делать? Палец менять путём выпрессовки старого и запрессовки нового. Посадочное место в балке нужно восстанавливать. Это делают спец. конторы. Я делал в Автомеханике (Советская 150г, Гомельский р-нагрогородок Еремино, Беларусь, 247016, 0232 963160). Растачивают, втулят, снова растачивают. За расточку отдал 444 000 бел. р.З.Ы. Чтобы отдать рычаг на выпрессовку пальца, необходимо выбить торсион. Для этого нужно выкрутить болтик и вынять эксцентриковую шайбу под этим болтом. См. на фото этот болт в верхнем правом углу.

Торсион выйдет вверх! Как бить разберётесь.Можно купить новую балку, стоит она не очень дорого, 2 300 000 бел. р. при курсе примерно в 10300. С ней уже идут подшипники с двух сторон, стоимость которых 300 000 за сторону за нормальное качество.Палец стоил вроде 450 000. Выпрессовали по дружбе за спасибо.И так. Палец поменяли, балку расточили. Забиваем новые подшипники, ставим новые сальники. Смазываем всё это добро обильно всем чем есть. Собираем обратно строго по меткам. Иначе будзе гора :) Внимательно, не спеша, осмысленно. В саму балку залейте перед окончательной сборкой максимальное кол-во всякой разной смазки, чтобы предотвратить коррозию в случае повреждения сальников.Что хочу сказать напоследок. Даже самостоятельный ремонт выходит не совсем самостоятельным, т.к. выпрессовать палец и расточить балку вы в гаражных условиях не сможете. 1.5 мульта за самостоятельный ремонт вы отдадите + накладные расходы за поездки. Если у вас умерло обе стороны, то однозначно меняйте трубу на новую! Резона нет платить за расточку + ремкомплекты с сомнительным сроком дальнейшей эксплуатации + время, потраченное на всё это.Стоимость ремонта (работа) на текущее время составляла 1 900 000 — 2 200 000. И как я понял, только одна контора в городе реально качественно может это сделать (+375291403962)Вывод: ремонт сложен, но возможен. Заниматься одному категорически не рекомендую.Спасибо за внимание, извините за качество статьи и малое кол-во фото. Не до них было. Статья несёт информационный характер, и не является инструкцией, поэтому так грубо. Если есть вопросы, пишите в ЛС. Честно говоря, еле осилил.

Citroen ZX 1993, двигатель бензиновый 1.4 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками