Печка дует холодным воздухом со стороны пассажира

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Когда наступили холода, я заметил, что с пассажирской стороны дует прохладный воздух из печки. Например, когда на климат-контроле установлено значение 26 градусов, у водителя воздух горячий, а у пассажира едва тёплый.

Если же пассажиру поднять температуру до 29 градусов, то становится теплее но не так как водителю.Однако когда климат-контроль работает автоматически, например, на 26 градусах, водителю тепло, а пассажир мёрзнет. Я решил разобраться, в чём же проблема.В чате обсуждали адаптацию, через нажатие кнопок А/С + задний обогрев + рециркуляция. Попробовал сделать у себя: не работает по такой схеме.Методом проб и ошибок я начал проводить эксперименты:1. При увеличении температуры пассажиру становится теплее, что свидетельствует о полном прогреве радиатора (это уже хорошо).2. Начал искать датчики контроля температуры слева и справа, так как климат двухзонный. Но, осмотрев всё под панелью, я не нашёл этих датчиков. Подумал, что, возможно, их и вовсе нет. Но решил не останавливаться на этом, а продолжить поиск проблемы.3. Затем я осмотрел механизмы управления заслонками с левой и правой стороны, предварительно сняв бардачок и защиту снизу, где находится двигатель печки.Вот что я увидел:1.С водительской стороны моторчик работает нормально, заслонка двигается (уже хорошо).

С пассажирской стороны моторчик стоит, но не прикручен к корпусу печки (но, потрогав его, я понял, что он держится крепко).

2.Штекер на приводе моторчика заслонки не вставлен до упора (видимо, это новые технологии и беспроводное управление). Немного подумав, я решил вставить штекер до конца лишив его беспроводного управления.(шутка)После этого ситуация улучшилась: при увеличении температуры пассажиру стало теплее, и хотя не так, как водителю, но всё же не холодный воздух.Я пришёл к выводу, что, вероятно, заслонка не открывается на нужный угол при одинаковых установленных температурах. Для проверки я использовал термометр (благо на работе есть проверенный с датчиком на проводе).Вот что показали замеры:Отключаю авторежим, ставлю температуру на 25 градусов у водителя и пассажира и начинаю замер.У водителя температура воздуха составляет 51 градус, а у пассажира — 45 градусов, большая разница.Таким образом, заслонка пассажира не открывается на тот же угол, что и водительская.Позвонил дилеру, объяснили ситуацию, ответили: «Приезжайте через неделю, всё занято». Что же делать?Я начал думать, что можно сделать временно. Решил провести манипуляции с пассажирской заслонкой. Посмотрел и подумал, что есть два варианта:1.Когда ставили моторчик, его могли установить неправильно, и заслонка не открывается полностью на тот угол, который прописан в блоке управления (ошиблись на пол-оборота при установке). Там не шлицевое соединение, а типа звёздочки.2. Можно попробовать довернуть моторчик вручную, не снимая его, но не выходит — стоит мёртво, моторчик держит заслонку от поворота крепко.Подумав ещё немного, я пришёл к такому решению:С помощью термометра подгоняю температуру на климат-контроле так, чтобы с обеих сторон дул одинаковый воздух (вышло с водительской стороны на климат-контроле 26 градусов, на пассажирской — 29).Далее снимаю клемму с моторчика пассажирской стороны и выставляю температуру с двух сторон на 26 градусов (соответственно, моторчик заслонки остаётся в том положении, как был при одинаковых температурах выходящего воздуха).Жду 3 минуты, пока климат-контроль выставит все заслонки, и надеваю обратно клемму на моторчик пассажира.После этого проводим тестовую проверку. И о чудо, при одинаковых температурах на климат-контроле и прогону по всем режимам работы печки разница в выходящем воздухе между водителем и пассажиром составляет всего 2 градуса! То есть водитель — 51, а пассажир — 49-50. Почти попал в норму.Пока будем ездить так, а потом поедем к дилеру, пусть проводит адаптацию заслонок и смотрит, что и как. С собой возьму термометр.Я, конечно, не мастер писать техпроцессы, но уж как получилось. Может быть, кому-то пригодится, поделился своей проблемой и временным решением.

Chery Tiggo 4 Pro 2024, двигатель бензиновый 1.5 л, 115 л. с., передний привод, вариатор — своими руками