Ремонт турбины Toyota Avensis Verso 2.0 TD 1CD-FTV 116 л.с

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И так.Дело было в следующем.При резком обгоне либо резком, повторюсь ИМЕННО РЕЗКОМ, ускорении на определенных оборотах в пределах 2,5 -3,5т авто будто за зад начинали дергать назад и она уходила в аварийку.Про такого рода проблему писали везде, где только могли написать и толкового ответа я не смог найти. Кто-то грешил на топливную систему, кто-то на электронику которая отвечает за геометрию турбины ( передув турбины), были и такие кто утверждал, что это забитый катализатор.Если ваша проблема похожа на мою, спешу вас обрадовать, ну или по крайней мере добавить ещё одну строчку в списке выше.Как я решал данную проблему и через что я прошел. И да, фото которые будут ниже — это часть моих и часть взятых в сети интернет, ввиду того, что не всегда мог их делать в процессе ремонта.С самого начала я почистил впускной коллектор, заслонку и часть патрубков на впуске, ЕГР. Все было относительно чистым.Заменил прокладку впуска Victor Reinz 71-53099-00 и поставил все назад.

Исключил из проблем впускную систему.

Далее все пишут, что дело в передуве турбины. Возможно это и так. Но в моем случае в заначке лежал новый клапан и он проблему не решил.

Далее почистил все прилегающие датчики и их контакты.Проблема не ушла.Заменил топливный фильтр на Knecht KC 100D и фильтр-сетка в баке PatronHS080001, он у меня был не такой грязный как об этом писали тут, но раз полез то заменил

Проблема не ушла.Знакомые подкинули мысль, которая заключалась в следующем.Если дело в катализаторе, а их у нас 2шт ( один на штанах стоит, другой внизу по центру авто).отсоединить сперва 1 и проехать и отсоединить 2-ой и тоже проехать.Что я и сделал.Отсоединил 1-н. По ощущением мощности добавилось но проблема не ушла.

Далее снял 2-ой катализатор, саму эту бочку.

Если вы всё же надумаете так же снимать эту бочку, подумайте, вам это точно нужно?Этот процесс ну уж очень не из приятных по времени и работе.Советую это делать если вы так же планируете заниматься и турбиной и у вас уже куплены все прокладки под неё.Я сделал именно так.Перед тем как полезть туда, купил следующие прокладки, к слову некоторые шли 1,5 месяца — оригинал.

Сперва снимаем жабо, далее снимаем катализатор — не приятная работенка)Заводим авто иииии… проблема не ушла :(, но дури так же немного добавилось.Решено снимать турбину.Перед тем как снять турбину я проверил как двигается шток актуатора и как оказалось он подклинивал.

Снял турбину и отдал её в ремонт, её перебирали, а не меняли картридж и отремонтировали актуатор.До ремонта было так

Снял поддон. Все почистил. И убрал герметик.Снял заборник масла и также его почистил.

Все установил на новый герметик VICTOR REINZ 703141420 Темно-серый антрацит.Далее снял все шланги и сам интеркуллер, так же все почистил.

Все установил обратно.Ждал примерно день, чтобы герметик ТОЧНО застыл.Промыл систему промывочным маслом от Лукойла, до этого заглушил обратку и подачу масла и антифриза турбины. Слил промывку — к слову все было черным.Забрал турбину и установил её заменив все прокладки.Удалил катализатор, на штанах который.И заварил полуавтоматом нержавейкой.

Все установил в обратной последовательности.

Произвел замену масла и всех фильтров.Моторное масло Hyundai/KIA Premium LS Diesel 5W30 / 0520000611 (6л)

Фильтр масляный MANN-FILTER WP 1026

Фильтр воздушный MANN-FILTER C311011

Интересное наблюдение — раньше продавались "двух уровневые" Knecht LX 1691, но теперь их нету в продаже.

Так же поменял фильтр салона, взял бюджетный угольный STELLOX 7110223SX

Все закручено, все перепроверено.Завожу машину… вроде работает.Спокойно выезжаю на дорогу, даю ей газу ииииииии…Это не машина, ЭТО РАКЕТА! )))Проблема ушла, в аварийку не уходит.Давал ей гари до красной зоны на разных передачах и все норм.УРА! Лечение прошло удачно!Проехал пока еще только примерно 300км по городу и трассе, ошибок и тянущих за зад намеков не было.PS:Так же по ходу работы, пока был снят бампер, установил сетку в решетку радиатора и интеркуллера.Ввиду того, что в бампере под правую противотуманную фару идет рядом заглушка, а с левой стороны на её месте идет забор воздуха для охлаждения интеркуллера, то сетку поставил с более мелким шагом, чтобы выглядело монолитно со стороны. А в основную установил чуть большим шагом.ЗЫДополню… проблема опять появилась спустя время… ищу дальше…

Запчасти и шины

Toyota Avensis Verso 2003, двигатель дизельный 2.0 л, 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками