Ремонт заднего дворника.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую все, друзья!На повестке дня у нас сегодня ремонт заднего дворника:)При покупке машины я уже знал, что он не работает, но была мысль, что все-таки это перелом проводов в косе, которая идет в 5-ую дверь и особо на этом не зациклился.Но вот пришла осень, за ней сразу же и зима, и хотелось, что бы все-таки задний дворник фурычил)Люблю, когда в автомобиле все работает, даже если ты этим и не пользуешься:)Покапался в гугле, драйве, информации особо не было. Одни советы только по диагностике, глянь туда-сюда… Решение особого то и не нашел, пока в YouTube не наткнулся на одного доброго человека, который записал на видео полностью восстановление своего дворника, очень меня выручил)Ну было решение начинать с диагностики!Выдался свободный вечер, а работы с машиной у меня всегда в ночное время, ибо работа не позволяет:)Нацепил налобный фонарик и пошел во двор:)Первое, что я сделал, так это разобрал обшивку 5-ой двери, благо там нет ничего сложного, описывать не буду.Открутил мотор, держится он со стороны улицы гайкой на 23, а внутри 2 болта на 10.Отсоединил разъем дворника.Там 3 провода:1- постоянный +2- сигнальный +3- корпус (—)Выяснил:Постоянный плюс есть, при нажатии на рычаг дворника приходит еще один плюс, то-есть питание все исправно и дело уже становится ясным…Нужно дербанить сам мотор дворника.Ну да ладно, собираемся и шлепаем домой, в тепло:)Придя домой, осмотрел эту штуковину.

Корпус механизма дворника сидит на заклепках. То есть немец, уже не хотел, что бы кто-то сюда лазил.Ну мы не из таких!)))На фото отметил места заклепок. Берем сверло по металлу 4 мм. и высверливаем все это добро.Далее поддеваем отверткой форсунку и вытягиваем её, аккуратно поддеваем крышку, под ней прокладка, но я порвал ее, снимаем крышку.И тут моя жизнь перевернулась. Такой красоты я не видел еще ни разу. Кхм кхм.

За 21 год неплохое богатство скопилось внутри от попадания влаги и старой смазки:)Давай все это вычищать. Сказать, что я был весь черный, ничего не сказать))Как только убрал большинство грязи, нужно было снимать моторчик.Ничего сложного. Откручиваем 2 болта и аккуратно его вынимаем.Что бы высвободить его из корпуса, достаточно отогнуть металлические крепежи и он выходит от туда.

Чистим тщательно обмотку, все отчищаем от смазки.Кинул на него 12 В, мотор крутит бодро.

Тут проблем нету:)Далее нам надо как можно тщательнее все отчистить от ржавчины и старой смазки. Я налил Уайт-Спирита в емкость и все отмывал в ней.Заметил одну неприятность, в корпусе имеются 3 металлические полоски, они видимо отвечают за скорость вращения дворника и остановку его в правильном положении. Но на этом позже.

Далее нам надо подумать о том, как мы это потом все соберем.Заклепки то мы высверлили:)Поехал в магазин, приобрел вороток и метчик. Нарезал резьбу первый раз, но после 20 минут мучений, я ее победил и нарезал. Если сверло 4, то метчик 5:) для справки.

Дальше принялся обработать шестеренку и колено, которое вращается на нем.Шкурка, напильник и что-то более-менее получилось. Не идеал, но все же лучше, чем было:)

Далее все это дело обильно смазываем литолом и собираем обратно.

Закрываем все это крышкой, вставляем обратно форсунку омывателя и закручиваем на наши новые болты. Затянулось все очень хорошо, хотя прокладки и не стоит:)Для защиты моторчика от перепадов напряжения, немец на вход поставил 2 конденсатора, но один из них у меня благополучно скончался, у него отвалилась ножка.Поехал в радиодетали и купил два похожих по параметрам конденсатора и перепаял, так-как читал отчет, что они тоже очень влияют на работу самого моторчика.

Все, на этом сборка моторчика заднего дворника закончилась.Идем ставить в авто. Все установил, запускаю двигатель, заветно отвожу рычаг дворника обратно… пауза… и о да, он работает!НО есть огромное НО…Проблема номер 1. Так-как обломана первая дорожка, а мне теперь кажется, за что она отвечает, этот ска дворник после 2-ух оборотов по окну тормозит там, где его душе угодно. Эта самая пластина явно отвечала за возврат дворника в исходное положение. Очень грустно, приходится в ручную ловить момент. когда дворник упадет на место, раза с 5 получается:)))Проблема номер 2.Дворник вообще не прижимается по середине. Идет зацеп окна в начале, далее он поднимается каким-то образом и зацепляет конец. Товарищ kiryuxa2110 предложил натянуть пружину. которая стоит внутри дворника с помощью пары гаек, еще не пробовал, но надо попробовать.Проблема номер 3. Почему-то иногда срабатывает реле дворника самостоятельно, после того, как я попробую активировать задний дворник. Он будет двигаться по 10-15 см, пока я не заглушу двигатель, а может и не будет. Это явление происходит через раз.Скорее всего, дело в стрекозе, где-то идет контакт… Особо думать об этом не хочу, поскольку дворником я практически не пользуюсь, так, снег смахнуть, и в планах ставить приборку с БК/БСК, а там и соответственно стрекозу надо менять:)Подведя итог, можно сказать, что дворник мы частично ПОБЕДИЛИ, он работает, но не в полной мере… Ну и пока прижимного момента нет, смысла особого в нем тоже нет:)Как решу проблему прежиманием дворника, дополню сюда информацию, как и что делал:)А на этой ноте всем спасибо, что дочитали:)Всем добра!)

Запчасти и шины

Audi A6 1997, двигатель бензиновый 2.6 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками