Ремонтируем трапецию стеклоочистителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем известна проблема с трапецией, когда от износа шариков на кронштейнах и износа пластиковых колпачков, тяга слетает и щетка перестает работать.Тут есть несколько вариантов решения проблемы:— Купить новую трапецию, по ценнику на момент написания статьи, 110-170 долларов, в зависимости где покупать.— Купить б/у, но это кот в мешке, но в принципе если поискать то может и повезет найти с рестайла в отличном состоянии. Точно не знаю, получится ли переделать трапецию с англичанки, возможно тяги с кронштейнами подойдут в корпус от европейки. Ценник на б/у без моторчика в районе 40 долларов, с моторчиком естественно дороже.— Восстановить самому купив ремкомплект от Калины, но тут хватает моментов, о которых расскажу ниже, т.к. столкнулся с ними в полной мере.— Еще как временная мера можно на быструю руку восстановить пластиковые колпачки, но это ненадолго.Пластиковый колпачек, который одевается на шарик нужно равномерно нагреть строительным феном и плоскогубцами сжать края колпачка, чтобы из круга получился овал. Мера временная, но действенная, так себе делал и откатал на "овале" где-то 2 года, пока опять тяга не слетела.

Теперь о полном восстановлении трапеции.Для начала самая проблемная тяга с водительской стороны, на фото выше видно, что она уже рыжая от ржавчины, когда трапеция в нерабочем положении, через щели вентиляционные в жабо, вода попадает на тягу, затекает в колпачек и там все это дело изнашивается, пока тяга не слетит. Причем как обычно это бывает, изнашивается больше не пластик, а металл, т.е. шарик на кронштейне.

Перед снятием поводков советую отключить фишку с моторчика, на своем опыте скажу, при мне человек снимал трапецию со 190 мерседеса, предварительно фишку не отключил и непонятным образом трапеция начала работать, защемила палец и не хило кожу содрало, хорошо хоть палец не сломало.Снять трапецию особо труда не составит, единственное, с чем можно столкнуться, это прикипевшие поводки, тут можно или съемником воспользоваться, или скрутив гайки залить место посадки WD-40 или каким маслом, или соляркой, покурить минут 30 и приложив усилие, подергивая поводок снять его, он снимется, проверено).

Для ремонта нужно купить 2 ремкомплекта от калины, в Минске их найти трудно но можно, шаримся по просторам интернета и находим. Главная проблема — номер ремкомплекта основные каталоги не видят, тот же новоиспеченный Иснекст ничего не выдает, Emex видит, номер — 1118370533PK, через представителя в Минске заказывал 2 ремкомплекта, других вариантов нету с приемлемой ценой.

Но! заменой только колпачков решить проблему скорее всего не получится! На драйве есть отчеты по замене только ремкомплектов, но там или людям повезло или проблема вскоре опять вернется, т.к. диаметр колпачка 12 мм., диаметр шарика на кронштейне трапеции где-то 11,2-11,5 и поменяв колпачек он защелкивается на шарик, но очень слабо держится, после нанесения смазки держится еще хуже.

Старые колпачки я грел промышленным феном, потом выковыривал отверткой. Колпачки из ремпомплекта заходят в тягу в натяг, но после держатся очень хорошо. На колпачке с боку есть шпонка, ее нужно срезать канцелярским ножом, она нужна видимо, от проворачивания. Одевать фиксирующее кольцо на колпачек можно разными способами, я делал как рекомендовано с руководстве, грел в кипятке 3 минуты, потом кольцо легко одевается на колпачек.

Главное не перепутать какой стороной ставить колпачек!В принципе с заменой колпачков все.Центральный колпачек я не менял, т.к. он был в отличном состоянии, шарик в центральном кронштейне двойной, т.к. на него одевается 2 тяги, его тоже не менял, он так же без сильного износа.Если разобрали трапецию то нужно вымыть и смазать движущуюся часть и продефектовать состояние втулок.

На фото выше, под №2 дефектуем состояние втулок, если подергать за кронштейн и осевой люфт будет сильно заметен, то особого смысла в восстановлении трапеции нет, конечно после замены колпачков и шариков все будет работать, то из-за люфтов во втулках будет стук при работе щеток. А так, в идеале если люфтов нет, то на выходе получим отлично работающую трапецию не особо отличающуюся от новой)Естественно все разбираем, моем кисточкой в бензине, смазываем и собираем обратно. Тонкой отверткой подковыриваем стопорное кольцо и разбираем весь механизм, предварительно или фоткаем или запоминаем, как стоят шайбы.

Смазывать лучше чем-нибудь специализированным, в общем густой смазкой, но на край подойдет солидол или литол.

Дальше нужно менять шарики на кронштейнах в которые защелкиваются тяги с новыми колпачками.Я долго думал где и от чего их купить, но так и не придумал)Взял колпачек из ремкомплекта и пошел к токарю…Из болта под шестигранник выточили шарик, шлифанули наждачкой и новый шарик готов к установке.

На наждаке стачивается завальцовка и в тисках наставкой выбивается старый шарик.

Опять на наждаке подгоняем ногу нового шарика под диаетр отверстия в кронштейне, обрезаем оставив мм. три припуска и идем приваривать, для надежной фиксации.

Еще один момент, т.к. новый шарик точился из болта под шестигранник, то фрезеровка под шестигранник в новом шарике будет служить своеобразной масленкой, предварительно нужно заложить туда смазку.

Еще важный момент, не теряйте пыльники, без них к шарику будет поступать влага и он как и колпачек быстрее начнет изнашиваться.Я один пыльник где-то потерял, теперь придется что-то думать…

До кучи, сняв поводки щеток, решил их покрасить, зашкурил наждачкой под воду и покрасил в 2 слоя краски и 2 слоя лака. Лака нужно грамм 60-70.

Запчасти и шины

Peugeot 607 2001, двигатель дизельный 2.2 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками