Замена вакуумного усилителя тормозов

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем приветики! Случилась такая неприятность у меня. Стали тормоза становиться деревянными.Все хуже и хуже ощущалась связь педали с тормозами. Это первое. А второе, это постоянное шипение под торпедой. Нажимаешь на педаль, пропадал звук. Значит что то не то с вакууумным усилителем. Перед тем как туда лезть, купил с разборки бушный, причем с англичанки. Продали мне его вместе с ГТЦ и бачком на нем. И самое интересное, что бачок в сравнении с моим, потом при разборке, очень чистый, как будто там каждый год тормозную меняли.Вроде все ок, давай пробовать как то менять его. Причем была мысль чтоб это провернуть, не разгерметизируя тормозов. Снять чисто его, а ГТЦ и бачок просто в сторону, открутив от него. Попытка номер один и мои мысли не реализовались. Фиаско.Попытка номер два. Но уже все по инструкции. В которой говорилось что надо снимать и ГТЦ, и бачок, перегородку. Так и начал. Снял фильтр салона и корыто, достал пистоны, которые держат пластиковую перегородку возле вакуумного усилителя, но не снимал ее. Не так просто как пишут в инструкции.Откачал тормозную жидкость, из бачка достал фильтр, потом еще откачал жижи.Берем головку Е7 и откручиваем под бачком болт один, который и держит бачок к ГТЦ. Открутили и давай его шатать, расшатали и достали, временно кинули в пакет и в сторону, но шланг под сцепление не снимал еще. Сунем ветошь под ГТЦ. Далее стараемся еще откачать жижу из него, откручиваем трубки ключом на 13. Затем головкой на 13 откручиваем ГТЦ от вакуумника. Идем дальше в салон. Снимаем пластиковую обшивку под рулем. Достаем защелку с оси и саму ось, которая проходит через вилку штока вакуумного усилителя и педали тормозов. Откручиваем 2 гайки 13ой головкой и все. Теперь вакуумник должен шевелиться.Теперь собираем всю свою волю в кулак и начинаем заниматься "секасом" с любимой машинкой. Т.к просто вакуумник оттуда не достать. Придется еще открутить гидроблок тормозов, чтоб и его немного подвинуть к перегородке. После получаса занятия этим, все же кончил))) Достал вакуумник, поцарапав пластиковую перегородку, но это уже нюанс.Достал его.кинул на землю… отдохнул и пошел на него залипать. В итоге обнаружил дырку на корпусе. В контакте корпуса вакуумного усилителя и шубы на моторном щите, образовалась дырка, как будто химией разъело. Я так понимаю от грязи и все того что летит на авто, там она задерживалась, чуть поцарапала и давай съедать алюминий.Ничего не поделаешь. набрались сил, берем наш бушный и давай также его запихивать. Держать жабо, перегородку оттягивая, оттянув гидроблок абс и кое как он туда зашел. Вставили его, пошел прикрутил с салона. Также все там собрал, чтоб не лазить по 100 раз. Далее не забываем прикрутить гидроблок АБС.Берем тот же бушный ГТЦ, чуть промыли его и также вставляем, но не прикручиваем, а сразу наживляем трубки, только после этого одеваем на шпильки вакуумного усилителя и прикручиваем. Мой же ГТЦ по виду внутреннему устал, поэтому взял Бушный. Была мысль еще и бачок поставить, но он немного поцарапан, поэтому боялся чтоб где трещины не было. Взял свой и промыл, как смог. На видео увидите, что было внутри и как удалось промыть, какая грязь была в бачке.Прикрутили ГТЦ, промыли и высушили бачок, ставим бачок на место. Не забываем его прикрутить к ГТЦ. Одеваем шланг для сцепления. Ставив перегородку и крепим пистонами, корыто прикручиваем и фильтр ставим.На этом снятие и установка закончена. Далее не менее интересной была прокачка тормозов. Причем не просто, открутил штуцер, а уже как написано по Тису. Однако это в следующей записи (серии)

Всем огромное спасибо кто посмотрит видео и подпишется на канал!

Напоминаю Вам, кто хочет присоединиться к группе BMW X3 E83 по Беларуси проходите по ссылке и вступайте в группу invite.viber.com/?g=mOYvc…bx01jpvrbciE3qJqmRK_MDyxbА кто не из РБ добавляйтесь во вторую группу на международном уровне invite.viber.com/?g2=AQAn…%2Bn%2FH91zjmUzZecyXX8Pzs

ВСЕМ МИРА И ДОБРА!

Запчасти и шины

BMW X3 2005, двигатель дизельный 2.0 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками