Снятие стартера на Citroen C5 2.7Hdi

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Уже несколько месяцев по утрам при запуске двигателя слушал истерический визг стартера, бендикс не успевал вернуться. Оттягивал пока погода не нормализуется, чтобы можно было провернуть демонтаж.

Хотелось сервисного челленджа, так как читал, что демонтаж стартера на 2.7 тот еще секс. Планировал демонтировать стартер и отвезти моему хорошему приятелю Виктору, владельцу компании «СтартерСПб». Уже больше 15 лет его компания занимается ремонтом и обслуживанием стартеров, генераторов, турбин и форсунок. Мне при встрече постоянно рассказывает про новое итальянское оборудование для форсунок, которое они купили, обновление прошивок новомодных немецких стендов и тд. В общем живет этим делом, поэтому я ему в данной области полностью доверяю.

В пятницу по полудню прочитав пост у Sashka-Zion, принялся за работу. Когда смотришь подобные посты часто кажется, что сам сделаешь быстрей и проще, но практика показывает обратное)

Так как статей не очень много, добавлю и свою инструкцию и несколько фотографий процесса. Забегая вперёд скажу, что было несколько тупиков, например, встрял на снятии троса акпп, не понимал как работает замочек троса, пришлось звонить Андрею dronerman за подсказкой. Спасибо ему за помощь!

Инструкция по снятию:1. Снимаем крышку и потом короб воздушного фильтра, держится на трех болтах по периметру. Фильтр естественно вынимаем, воздушный патрубок к моторному щиту просто снимается.2. Переходим к блоку с мозгами и предохранителями. Тут придётся повозиться, отщелкнуть все провода, снять блоки (крепятся на нескольких торксах), снимаем до тех пор пока не увидим болты крепления короба. Крепится на двух болтах, болты действительно идут в крыло и идут туго. Я локер не снимал, снизу WD не заливал, полил сверху и медленно крутил, чтобы не сорвать.Проведу при этом аккуратно убираем по сторонам. Сам короб приподнимаем и вытягиваем в строну двигателя.3. Теперь переходим к топливному фильтру. Бочонок сверху двигателя. Болты крепления слева сверху, справа сверху и снизу (если смотреть со стороны колеса). Одна гайка слева снизу, ее достаточно отпустить, на корпусе фильтра проушина куда он вставляется. Снизу идёт фишка датчика воды, ее тоже снимаем.

Здесь я от беспечности чуть не попал в лужу. Пока чесал репу, крутанул винт на корпусе фильтра, оказалось он спускает воздух и потом топливо из фильтра. Винт был старый, открутить смог, но слизал грани. Долго смотрел на струю вытекающего топлива и думал, что делать дальше)) Благо после снятия, залил WD, минусовой отвёрткой сделал новые грани и закрутил.

4. После снятия фильтра видим стартер и все что ему мешает: коса, тросик акпп и ещё кучу всего. Здесь я застрял на тросике, красно-синий замочек никак не поддавался, не понимал как он работает. Пришлось писать Андрею. Оказывается снимается он просто — белый маленький штырёк тянем вверх и он освобождает защелку, после чего тросик снимается. Кончик троса на двух держателях, нажимаем пальцами и снимаем с шарнира.5. Дальше пришлось долго мучаться с косой, откручивал разные крепежи и пытался примастить проводку, чтобы не мешала.6. Со стартера снимаем пластиковую заглушку и отцепляем провода, откручиваем большой провод на стартере.7. Очистив место для стартера меня ждал облом на финишной прямой. Два ближних болта стартера я открутил, а вот дальний у моторного щита никак не давался. У меня не было длинного ключа с карданчиком, был очень маленький и гибкая насадка на трещетку. И, конечно, я купил телескопический магнит, чтобы удобно было вытаскивать и ставить его на место. Болт спрятан у моторного щита, под углом и в очень узком пространстве.

Ни тот, ни другой ключ не смог открутить этот болт. Время уже поджимало, были планы в городе, и к моему огромному разочарованию, я просто вымотался и сдался. Потратил ~3 часа времени, получается впустую.Пришлось собрать все обратно. Причём сборка заняла всего минут 30-40, после чего рванул по делам.

На следующее утро приехал к приятелю Виктору в СТО, рассказал свою историю и процесс демонтажа. В итоге ребята на сервисе все разобрали, открутили этот болт и демонтировали стартер. Стартер рабочий, требовал обслуживания и смазки. Провели необходимые операции, все смазали и поставили на место.

Теперь стартер работает идеально тихо, как раньше. Хотел самостоятельно, но запнулся в финале, мой набор Ombro с задачей не справился, теперь смотрю чем его дополнить.

Фото прикрепил. Всем добра!

Citroen C5 2009, двигатель дизельный 2.7 л, 204 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками