Как я корпус ключа менял.
Бензин 2.0 л (180 л. с.), автомат, передний, 2005 Москва, Россия Запчасти Volvo — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Ключ у меня был потертый жизнью и обмазанный клеем кривыми руками. А тут случайно увидел брелок, ну и чтобы на некрасивый ключ не вешать, решил поменять корпус, благо болванка валялась уже давно.
Старый корпус.Алгоритм разборки ключа прост, что понятно даже без иллюстраций. Снимаете крышку батарейки, вынимаете ее, откручиваете винт (он там один), тянете вверх часть ключа с платой, и разбираете пополам обе части — можно ножом или плоской отверткой. Далее перекидываете все внутренности и собираете обратно.Плевое дело, подумал я и быстро все сделал. Но когда нужно было заводить машину — она отказывалась это делать со словами " start prevented try again -46".Опаа, подумал я, накосячил. Пошел курить Д2 и форумы, чтобы узнать, в чем может быть проблема. Очевидно, что срабатывал иммобилайзер, но было решительно неясно, чего кроме платы есть в одном ключе, но нет в другом. Оказалось, что чип иммобилайзера находится не на плате, а в укромном местечке.
Вот здесь сидит чип. Где Дейл — решительно неясно.Вновь разобрав ключ и переставив этот чип, который больше похож на капсулу, которую протянул Морфеус, я попробовал завести свой автомобиль и о чудо — завелся с полтычка.
Вот такая красота теперь.При первой попытке я просто не заметил этот чип, т.к. он был замазан чем-то, очень похожим на черный герметик. Надеюсь мой пост кому-нибудь поможет, если вдруг будет такая же проблема.Всем добра, ни гвоздя ни жезла)
Цена вопроса: 220 ₽ Пробег: 319 000 км 8 октября 2023 Метки: своими руками 6 Ранее Габариты и красота Далее В поисках турбины Разместить рекламу Реклама