Двигатель 1.5 дизель ( F15DVH ). На что обратить внимение

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В последнее время ко мне в личку было несколько обащений. Люди рассматривают вариант покупки такой же Астры и интересуются, на что обратить внимание. Попробую сформулировать основные моменты.

Итак, сразу скажу, что машина мне нравится и я ей доволен. Машина отлично управляется, довольно экономичная, комфортная. И как владелец данной машины однозначно порекомендовал бы ее к покупке.

Тем не менее, машина имеет свои особенности, которые желательно понимать перед покупкой и сделать обслуживание сразу после покупки. Тогда при небольших затратах, машина будет приносить удовольствие долгое время. В Беларуси есть экземпляры, пробег которых перевалил за 300 000 км, и машина не доставляет проблем владельцам.

Итак пожалуй самая неприятная особенность данного мотора, это возможная проблема с маслонасосом. Бывает (не всегда и далеко не у всех), что откручивается гайка, которая зажимает приводную шестерню маслонасоса. Как следствие, шестерня слетает с вала, давление масла падает, мотор попадает на маслянное голодание со всеми вытекающими последствиями. такое может произойти и на пробеге в 100 000 км, а мтожет и до 200 000 не случиться. Чтобы это предотвратить, у нас в Беларуси рекомендуют при замене масла снять поддон и заменить эту гайку (она конусная, одноразовая. стоит в районе 2$), посадив ее дополнительно на резьбовой фиксатор повышенной фиксации.Проверка гайки масло насосаКроме этого, у машин с МКПП надо проверить люфт коленвала. Дело в том, что на авто с МКПП изнашиваются упорные полукольца коленвала, в результате они могут выпасть и наделать нехороших делов. (вот пример Очередное ТО). Правда есть информация, что проблема с полукольцами была решена в 2021 году, и где-то со 2-го пологодия она как бы не должна возникать. Но все-таки лучше проверить.Ремень маслонасоса ходит до 200 — 240 тыс.км, тем не менее уже на 147 000 км у меня он был уже в трещинах

А вот пример ремня, который меняли на пробеге 228 000 км.

А вот ремень на 170 000 км.

Кроме этого возможны проблнмы с термостатом. Термостат здесь электронный, идет в сборе с помпой и только оригинал. Стоимость соответсвующая. Тем не менее, если вовремя заметить течь антифриза (а это вполне заметно по уменьшению уровня в расширительном бачке), то не дожидаясь ограничения мощности можно сделать ревизию и заменить сальник в термостате. Стоит сальник от 1$, меняется не сложно. Если все-таки выскочила ошибка и мощность двигателя ограничена — то скорее всего придется весь блок (термостат с помпой) поменять. Утверждается, что новая ревизия термостата служит дольше, но пока это никто не проверил. (Про замену термостата я писал тут Ошибки P2B5E и U063F. Термостат. Ремонт и замена.)

Причина утечки антифриза также может быть связана с интеркулером. Он не ремонтируется, только замена. Но часто интеркулер поменян еще в Европе по гарантии. Новая ревизия опять таки должна ходить дольше. Проверяется по наличию капель антифриза, которые можно увидеть сняв патрубок

По проблемным местам мотора это пожалуй все.

Из особенностей еще хочу добавить, чтобы понимали, что экология в данном авто НЕ ОТШИВАЕТСЯ! На сегодняшний день НИКАК. Блок двигателя AC Delco E45. Единственное, есть мастера, которые ставят эмулятор, вроде бы машина едет, но отзывы разные, одни ездят, у других мотор лег. Так что в случае поломки экологии — ремонт.

Ну и последнее, покупая эту машину с этим мотором надо понимать, что данный мотор выпускался в течение только 3х лет, устанавливался только на Астру и Инсигнию. Соответсвенно, специалистов по данному мотору не так уж и много. Не везде возьмутся за ее ремонт. В Беларуси СТО и мастеров уже довольно много, но не во всех регионах. Поэтому перед покупкой стоит узнать, где в вашем регионе смогут сделать обслуживание или ремонт двигателя.

Подводя итог, если перед покупкой показать машину специалисту, а после покупки сделать не сильно дорогое обслуживание (по сравнению с заменой цепи 7мм на 8 мм на дизеле PSA, обслуживание гораздо менее затратное), то машина будет вас радовать. При первой смене масла снимите поддон, сделайте ревизию маслонасоса и ремня и проверьте продольный люфт коленвала.Надо понимать, что машины, которые пригоняются к нам, зачастую побывали в довольно экстремальной эксплуатации (каршеринг, аренда и т.п.) и эксплуатировали их очень часто беженцы из стран Азии и Африки. Поэтому машину надо привести в хорошее рабочее состояние (и это не только про Астру).

Сразу приношу извинения, сам не автомеханик, какие-то термины мог использовать не совсем корректно.Некоторые фото взяты из телеграмм канала Astra (K) Club

Вот пример разборки двигателя после откручивания гайки маслонасоса. В данном случае

Небольшое сравнение цепей распредвалов 1.5Dizel F15DVH и 1.5Dizel DV5 7мм.

Вот несколько видео про маслонасос:

Так как информации по данному автомобилю доволно мало, материалы, которые попадают мне в поле зрения, собираю вот тут Полезные ссылки и материалы

Opel Astra 2020, двигатель дизельный 1.5 л, 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение