Оживляем личинку… замка =)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пока не треснули морозы, выбрал таки день, чтобы руки дошли до давно ждущего замка, потому что это не менее хлопотный товарищ, при проблемах с которым, в самый не подходящий момент, у многих начинается бомбалейло, паника и танцы с бубном.Вот вам ситуация и, собственно, отчёт, в котором была упомянута важная для меня деталь — что "фиксики" можно выбить. Спсибо товарищу по конюшне и лайк!

Что касается моей ситуации, то тут как-то уже срок приличный, 7 лет тачке, личинкой мало пользовался, в виду наличия пульта управления ЦЗ, и она в итоге сдохла. Смазка превратилась в полусухой кокс, ключные иммобилайзеры ещё как-то там двигались, но внутрянка вся встала намертво, так что ключ вообще нельзя провернуть. Вместе с этим ещё и замок начал хандрить (см. ссылку выше), но по весне его отпустило.

Личинка замка полностью железная и, что самое главное, разборная и ремонтопригодная, в отличие от замка бензобака и дверных (которые можно отремонтировать, но там 50/50).

Разбираем.Сбоку водительской двери, на одной линии с внешней ручкой есть чёрная заглушка. Отковыриваем её и видим два болта — один внешний чёрный (торкс 15) и один внутренний.

Первый жёстко фиксирует замок (в нём есть пазух), второй не нужно выкручивать до конца, просто ослабить (он же не закручивается намертво, а продолжает прокручиваться), он втапливает широкую шайбу в большой же паз.Снимаем пластиковую накладку личинки. Если на улице холодно, то желательно погреть феном. Она снимается легко, но лучше чтобы меньше тёрлось под нагрузкой фиксации, не люфтило и потом не улетело на крыльях ветра.Чтобы вытащить замок, надо потянуть ручку двери на себя, отвёрткой поддеть пазы и замок будет вытаскиваться уже руками.

Запомните его положение и сфоткайте. Сфоткайте ещё раз перед разбором. Там есть два характерных окошка — в первом видна пружина, во втором (почти на конце "обоймы") — кардан отпирания, хз как там слепленный (потом поймёте как).

Вот такая вот фигня

Приступаем к предварительной чистке.Для начала отмачивал в растворе щавельной кислоты

Видно, что кокс уже начал как-то поддаваться, но этого недостаточно, процесс идёт медленно, а времени в обрез.

Заливаю всё преобразователем ржавчины и процесс пошёл повеселее, с брызгами шампанского и весёлым ароматом

На этом простая и весёлая часть закончена. Теперь мы садимся в кабину Краза и пытаемся включить хоть одну передачу. Именно так происходил дальнейший процесс вскрытия ларца Пандоры.Начал стучать по корпусу замка в районе фиксиков, ближе к скважине (здесь длинные фиксики).

Стучать надо сверху, инерция удара будет выбивать их вверх и будет видно, как они начинают вылезать. По ходу выбивания фиксаторов, наружу будет вылезать и старая смазка. Как только они показались — просто ногтями цепляете и вытаскиваете, не следует выбивать их буквально — улетят, не найдёте. Делайте всё на толстой тряпке. Фиксаторы я положил в отдельную ёмкость, чтобы не потерять.

Первые два вышли быстро, третий задний (оба короткие) также вылез быстро. А вот с четвёртым пришлось провозиться наверно час. Это полный Краз! Тут видимо кому как повезёт. Мне не повезло. В итоге приловчился и стал стучать не по корпусу, а самим корпусом стал стучать по пластиковой рукоятке отвёртки. Наконец-то!Кладём фиксаторы в ёмкость.Пока выбивал фиксаторы, уже и личинка стала проворачиваться ключом :))) Но нужно чистить всё полностью!

Теперь располовиниваем аккуратно корпус, фоткаем в том положении, в котором все детали лежат до разборки (в 99% может пригодиться).

Вот это всё белое и есть старая закоксовавшаяся смазка

Когда достанете внутрянку, рекомендую обернуть личинку с пластинами иммобилайзера тряпкой, чтобы они не повылетали.Кардан (он подвижный как на шарнире) фиксирует пружину и находится как бы в колбе. Там видно два паза для ушек кардана. Нужно нажать и провернуть — вся конструкция разберётся. Сборка в обратном порядке — пружина, колба, кардан, провернули, зафиксировали.В центре есть маленькая пружинка, не потеряйте. Перепутать, в каком пазе были ушки кардана невозможно, они подходят каждый в свой паз.Короче говоря, если вы дошли до этого уровня, то дальше разберётесь и без подробных лайфхаков. Там всё просто как в Лего. Хотя, признаться, мне иногда становилось жарко, когда начиналась чистка пластинок))

Сначала дримелем с железной щёткой почистил корпус с канавками, колбу кардана и сам кардан

Теперь чистим личинку и пластины.

Для начала оберните ту часть, которую ещё не чистите, тряпкой, и доставайте по одной пластинке. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПРУЖИНКИ, которые находятся под пластинами СБОКУ. Они пронумерованы, но у меня не было времени вникать, поэтому я извлекал по одной и чистил. Почистил одну — впихнул, заклеил бумажным скотчем, перешёл к соседней и т.д.

Личинка двухсторонняя, т.е. часть пластинок торчит с одной стороны, другая с другой. Когда полностью почистите пластинки, оберните всю личинку бумажным скотчем, потому что они легко выпадают. Это позволит вам беспроблемно наживить механизм кардана с пружиной. Когда кардан зафиксируете, аккуратно снимаете скотч и укладываете всю конструкцию по своим тех.отверстиям.

Теперь вставляем фиксаторы в свои места — длинные ближе к скважине, короткие со стороны кардана.И вот тут меня снова ожидал ахтунг! В этот раз четвёртый фиксатор, с которым я провозился почти час, влез легко и даже вылетает, а третий, который вышел легко, впихиваться никак не хотел. Теперь с этим провозился. Хз какая причина, может отверстие немного деформировалось. В общем, немного расширил фаску, вставил фиксик и слегка забил его, сидит жёстко.На всякий случай сверху фиксаторов нанёс немного герметика. При необходимости он легко отстанет от корпуса, но его хватит, чтобы подстраховать фиксацию шпилек.

Когда всё собрали, окажется (а может и нет), что скважина замка смещена на 90 градусов. Вставляете ключ, поворачиваете, будет щелчок и всё, скважина в исходном положении

Далее смазываем всю конструкцию литиевой смазкой.Лучше приобрести флакон, где в качестве распылителя на колпачке есть хоботок.Попшикали — разработайте всё ключом.Вообще надо было бы сначала смазать направляющие пластинок внутри корпуса и колбу кардана. Ну так вроде всё хорошо промазалось.

За декоративной накладкой скважины имеется резиновое колечко — его смажьте силиконовой смазкой.

Да уж, починить резьбу суппорта показалось сущим пустяком, в отличие от личинки замка))Дело сделано!Если материал вам помог — ставьте палец вверх.Понимаю, что на этом моменте у кого-то возникнет бомбалейло, но тем не менее, всем удачи! ;-)

____________________________________Похожие темы:Номерки на расходникиЗапчасти и аксессуары (дополненный списокДелаем ТО своими рукамиОбзор иридиевых свечейКакой Motul лучшеЗамена салонного фильтра и чистка АС Jetta 6Чистка радиаторов ОЖ и АСЧистка впуска и поршней Gzox'омЧистка дроссельной заслонки Jetta 1.6Чистка тормозных дисков с насечкамиДемонтаж и чистка вентилятора отопителя Jetta 6

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками