Замена радиатора печки.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем читателям доброго времени суток! Как и обещал, выкладываю отчёт по замене радиатора печки. Прошу прощения за плохую наглядность, многие фото оказались плохого качества, либо засвечены( Постарался объяснить всё на словах.

С наступлением холодов однозначно убедился, что моя печка почти уже и не печка. Подозрения закрадывались уже с месяц, но когда ночью был ледяной дождь, про который я написал в этом посте www.drive2.ru/l/4946080/, машина, как мне показалось, достаточно быстро оттаяла, и я решил, что печка ещё поживёт. Однако с приходом устойчивого минуса моё мнение изменилось. Первым делом глянул на уровень антифриза, чтобы успокоить себя. Потому как печка может не греть при отсутствии антифриза, и если антифриза действительно не будет, то эт печаль и ничего хорошего не жди. Антифриз был, выдохнул. Печка дула холодным, когда ставишь на авто-режим любой температуры. Но когда ставишь на одно или два деления вентилятор и 27 градусов, то дула тёплым воздухом. Приговор – замена радиатора печки. Должно быть старый забился вхлам, и по нему не проходит антифриз.У отца на работе, к счастью, нашёлся практически новый радиатор печки для ФМ 3. Поэтому этот вопрос удалось решить без финансовых затрат)

По времени, замена радиатора печки заняла на вскидку часа полтора-два.Первым делом снимаем защиту. Да, она у меня на машине есть) И не чисто символическая, а добрая такая, защита. Сливаем из системы охлаждения антифриз. Для этого предусмотрена специальная крышечка. Вроде под широкую плоскую отвёртку, если правильно помню. Единственный затык в работе был связан как раз с ней. Встала на середине когда закручивал, и ни туды, ни сюды) Думал сломаю, обошлось, закрутил. Далее все манипуляции в основном происходят из салона. Снимаем боковые панели туннеля с обеих сторон.

Затем необходимо снять воздуховод. Вроде один саморез по центру, и два винтика снизу. Главное обеспечить себя фонариком, и тогда никаких трудностей не возникнет) Находим сверху на углах защёлки, и освобождаем воздуховод. Вынимать всё проще через пассажирское место. (Вообще серьёзных затруднений, как таковых, я не припомню при замене радиатора, и ничего сложного, как оказалось, в этом нет). Далее переходим непосредственно к поддону печки. Тут главное отщёлкнуть все защёлки. По две с каждой стороны, и две сзади. Кстати, работу эту удобней проводить вдвоём, чтобы не прыгать каждый раз с водительского места на пассажирское. И не будет такого, что тут отщёлкнул – там защёлкнулась. Отщёлкнул там, с той стороны защёлкнулась. При должном освещении всё интуитивно ясно и понятно.

Отсоединяем от радиатора печки шланги, и вынимаем поддон с радиатором вместе. Вот так это выглядит.

Затем необходимо извлечь сам радиатор из поддона. Вот тут есть маленький винтик, который прячется под резинкой, расположенной вокруг трубок радика.

Собссно снимаем один, ставим другой, собираем в обратной последовательности) Самое сложное – попасть поддоном с радиком на все защёлки. Далее всё как при замене антифриза, пост есть в моём БЖ. Проверяем работоспособность. Жарит как доменная печь! Ура!

Старый радиатор был подвергнут вскрытию. Вскрытие показало – умер от вскрытия =DШутка) Говна, а по-другому я это назвать не могу, в нём было просто немерено. На фото запечатлена лишь часть, потому как другая часть вывалилась, когда разрезали. Он оказался забит наглухо. Продуть/промыть его не было ни малейшей возможности. Вот как то так) Хорошо, что новый радик достался нахаляву)

Как итог: радиатор печки заменили, жарит как надо. Я доволен. Ещё минус недостаток. Едем дальше!

Всем добра и удачи на дорогах!

Ford Mondeo 2002, двигатель бензиновый 2.0 л, 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками